Назад

Купить и читать книгу за 249 руб.

Вы читаете ознакомительный отрывок. Если книга вам понравилась, вы можете купить полную версию и продолжить читать

Открываем автосервис: с чего начать, как преуспеть

   Как открыть свой автосервис и преуспеть в нем?
   Из книги известного консультанта по вопросам создания и управления автомобильным сервисом вы узнаете, как составить бизнес-план и бюджет своего предприятия, даже если никогда этим не занимались, как арендовать или построить помещение автосервиса с нуля, какое оборудование выбирать, как привлекать клиентов, не имея для этого достаточно средств, точно формировать услуги и цены, а также правильно отбирать, контролировать и поощрять персонал. Рассмотрены такие аспекты работы сервиса, как диагностика, шиномонтаж, кузовной ремонт, покраска, мойка, продажа автозапчастей. Особое внимание уделено техническому оснащению предприятия. В книге приведены реальные и успешно работающие процедуры и методики, основанные на богатом опыте автора.
   Издание предназначено тем, кто планирует заняться автомобильным сервисом, а также будет полезно владельцам и управляющим сервисных станций.


Дмитрий Алексеевич Дубровский Открываем автосервис: с чего начать, как преуспеть

Предисловие

   Здравствуй, уважаемый читатель. До того как ты начнешь перелистывать страницы, я хочу немного рассказать о том, что ты найдешь в этой книге. Я постоянно просматриваю литературу об автосервисах, и чем чаще я это делаю, тем больше у меня возникает вопросов. Самый главный из них: «Для кого пишут все эти книги?» Такое впечатление, что их пишут не для людей, а для роботов. Вместо того чтобы простым и понятным языком объяснить, что конкретно нужно делать для создания автосервиса или для управления автосервисом, или для повышения прибыли автосервиса, авторы вываливают на голову читателя кучу формул, непонятных слов и умных академических фраз. После пары страниц подобного чтива голова начинает пухнуть. Причем практически все выкладки взяты из справочников и литературы времен СССР и рассказывают нам о том, как должен выглядеть автосервис, который чинит ПАЗы, ЛУАЗы и тому подобные чудо-механизмы.
   Практически все, что описывают современные издания, оторвано от реальности. Складывается впечатление, что авторы книг «перекатали» их из своих докторских диссертаций, которые они писали в кабинетах. Возможно, эта информация полезна для академиков и прочих умных людей, но с точки зрения практического применения она бесполезна. Книга, которую вы держите в руках, написана прежде всего для людей, желающих открыть свое дело, то есть для предпринимателей. И я считаю это ее главным отличием от других книг подобной тематики. Я не буду мучить вас сложными теоретическими выкладками, которые непонятно как относятся к реальной жизни.
   Я постарался собрать здесь практический опыт и конкретные рекомендации, которые вы сможете использовать при открытии своего бизнеса. Однако я также прекрасно понимаю, что невозможно предусмотреть все заранее, и при подготовке книги мог упустить некоторые темы и вопросы. Не потому что я такой плохой, просто это стандартная ситуация: то, что мне может казаться очевидным, требует разъяснений для новичка. Поэтому, если у вас есть предложения по добавлению новых тем в будущие издания книги или вопросы по нынешнему, – пишите мне на электронную почту free@doubleyourprofit.ru.
   Надеюсь, эта книга станет для вас хорошим подспорьем на пути к успеху. Приятного чтения!

Часть первая – эзотерическая

Глава 1
Мифы о предпринимательстве

   Наверняка у вас есть сложившиеся представления о том, что значит иметь свой бизнес. У большинства людей на этот счет имеется свое мнение, даже если они никогда бизнесом не занимались. Однако откуда это мнение берется, если нет практического опыта? Оно складывается из того, что мы читаем в книгах, видим по телевизору, слышим от друзей и знакомых. Но насколько все это соответствует действительности?
   Самая серьезных проблема большинства начинающих свой бизнес – они делают его просто потому, что это «круто», или потому, что сосед купил себе новый джип, и хочется купить себе что-то подобное, а для этого нужно «делать бизнес». И ничего не получается. Человек берет деньги в долг, снимает офис, покупает себе самый крутой мобильный телефон – и сливает все деньги.
   Если у вас пока еще нет своего бизнеса и вы работаете по найму, то наверняка у вас возникали мысли по поводу своего начальника: «Ведь ничего не делает, а деньги все к нему идут!»
   Но у сотрудника есть начальник, который за него отвечает, может помочь или закрыть глаза на ошибку. У собственника бизнеса начальник – это «больной» на всю голову человек, т. е. он сам. И кроме понимания своей ответственности у него ничего нет. Над ним никто не стоит, его никто не пинает, и, если что-нибудь случится, его никто не прикроет. То есть могут и прикрыть, но не в самом хорошем смысле этого слова.
   НА ЗАМЕТКУ
   Если есть такая возможность, то начинать заниматься своим бизнесом лучше, когда вы еще работаете по найму. По крайней мере, всю подготовительную работу лучше сделать заранее.
   Почему-то считается, что быть собственником бизнеса – это халява. Многие начинающие бизнесмены думают: «Вот открою свое дело и буду работать по полдня». Но после того как бизнес стартует, вы понимаете, что не только можете работать полдня, но даже можете выбирать, какие именно 12 часов вам работать.
   На стадии становления бизнеса его владельцу приходится работать очень много. На порядок больше, нежели наемному сотруднику. Поэтому, перед тем как приступать к открытию своего дела, вам нужно развеять иллюзию о том, что вас ждет халява.
   Если вы собираетесь заниматься предпринимательством, то запомните одну простую истину: вы и только вы несете ответственность за ВСЕ, что с вами происходит. Если вы будете винить в своих проблемах налоговую, тупых сотрудников, жадных чиновников, плохую погоду, то не добьетесь успеха. Все, что происходит в вашей жизни, – это результат ваших действий. Или вашего бездействия, что бывает гораздо чаще.
   Следующая иллюзия, которую необходимо развеять: «Чтобы заниматься бизнесом, нужно быть умным и иметь хорошее образование». Полная чушь. Ваше образование никак не влияет на ваши будущие успехи. Сейчас я выскажу одну крамольную мысль, которую станут оспаривать 90 % читателей, но тем не менее это правда. Мысль вот какая: академическое высшее образование только помешает вам, если вы собрались заняться бизнесом. К сожалению или к счастью, наши высшие учебные заведения готовят не бизнесменов, а наемных работников. Я ни в коем случае не утверждаю, что высшее образование – это плохо, ничего подобного. Если вы хотите работать по найму и строить свою карьеру, то вам без «вышки» никуда. Но с успехом в своем бизнесе образование никак не связано.
   Запомните вот что: в бизнесе успех определяется не тем, что вы знаете, а тем, что вы делаете. Навыки важнее знаний. Практический опыт важнее теории. Знания, которые вы не применяете в реальной жизни, – это бесполезный груз.
   НА ЗАМЕТКУ
   Когда вы обучаетесь чему-то новому, задайте себе вопрос: «Ну и что? Как я могу это применить на практике?» Если не можете найти ответа, то, скорее всего, эти знания никогда вам не пригодятся.
   Девять из десяти вновь открытых бизнесов не доживают до своего пятого дня рождения. Почему? По моему мнению, из-за того, что хозяину бизнеса мешают его убеждения, и у него неправильный способ мышления. Неправильный с точки зрения бизнеса. Что я имею в виду?
   Мозг человека можно сравнить с компьютером. Когда мы рождаемся, мы ничего не знаем и мало что понимаем. По мере взросления мы получаем информацию и знания, большую часть которых берем из того, что нам говорят родители, учителя в школе и институте, из того, что написано в книгах и что показывают по телевизору.
   Воспитывая ребенка, родители учат его, как воспринимать этот мир, как реагировать на разные события и как думать. Фактически, индивидуальность человека формируется воспитанием и его личным опытом. Других факторов нет. По моему мнению, что бы ни говорили про наследственность, гены, талант – это все «отмазки». Какими мы становимся, когда вырастаем, определяет наш личный опыт общения с этим миром.
   Как учатся люди? Есть 4 пути обучения человека, перечислю их в порядке убывания эффективности:
   1. Прямое копирование (моделирование).
   2. Выживание.
   3. От обратного.
   4. На словах.
   Моделирование – самый эффективный и самый быстрый способ. У древних индейцев существовала очень хорошая система обучения охотников: ученик должен был ходить следом за своим учителем-охотником и в точности повторять все, что делал учитель. Учитель припал к земле – ученик тоже. Учитель высматривает что-то в зарослях – ученик повторяет его действия. Причем ученик не думает, зачем и почему, он просто тупо повторяет. В результате через 2 месяца он уже может самостоятельно охотиться.
   НА ЗАМЕТКУ
   Если вы хотите быстро добиться успеха в каком-то деле, найдите 5 успешных людей в этой области, пригласите их на личную встречу, угостите коньяком и спросите, как они достигли таких высот. Потом внимательно слушайте и запоминайте. А после этого начните делать то же самое.
   Выживание – этот способ обучения будет понятен на примере бездомных детей. Когда ребенок вдруг оказывается на улице, то для того чтобы выжить, ему необходимо как можно скорее адаптироваться к обстановке. И он начинает быстро «постигать жизнь».
   Способ «от обратного» – когда человек говорит себе: «Вот таким я никогда не буду», и делает все наперекор кому-то. Например, если ребенок вырастает с мыслью, что «никогда не будет таким, как папа», то он старается быть во всем на него не похожим.
   На словах – это изучение книжек, прослушивание лекций, наставлений и так далее. Чтобы вы могли сравнить эффективность первого и четвертого способов, приведем простой пример. Если вы говорите ребенку: «Не ковыряйся в носу», а сами при этом самозабвенно запустили палец в ноздрю, чему поверит малыш? Вашим словам или вашему поведению?
   Если спросите себя, откуда взялось любое ваше убеждение, то очень быстро обнаружите источник: «Врать нехорошо», «Зимой нужно носить шапку», «Сталин был кровавым тираном», «Чтобы заработать деньги, нужно много и упорно работать» и так далее. Большинство убеждений нам внушают родители, учителя и другие взрослые.
   Почему наши девушки боятся мышей? Неужели оттого, что мышь их укусит? Они боятся мышей, потому что так принято, потому что их научили бояться мышей. Во многих народностях женщины равнодушны к мышам и при их появлении не визжат. В различных культурах одни и те же вещи воспринимаются по-разному.
   Что делать, когда вас бьют? Кого-то учили, что надо убежать, кого-то учили решать все на словах, кого-то учили бить в ответ. Почему у большинства успешных людей дети тоже успешны, даже если они оболтусы и лентяи? Потому что они учатся делать все так же и думать так же, как их родители. У них другое отношение к жизни.
   Мы 70 лет жили при социализме, поэтому у нескольких поколений людей выработались определенное отношение к деньгам. И оно очень сильно мешает стать успешным. Поскольку вы готовитесь зарабатывать деньги в бизнесе, вам нужно иметь «правильные убеждения» на этот счет. Я не случайно взял эти слова в кавычки.
   Хочу немного отступить в сторону и коснуться одного момента. Я не знаю, что такое истина. Я не знаю, что такое правильно и неправильно, да и не очень-то мне это интересно. Я верю в то, что работает. И если я знаю и на своем опыте попробовал нечто, что позволяет добиться результата, то мне абсолютно фиолетово, что весь остальной мир считает это «устаревшим» или «сумасшествием». Если для того, чтобы заработать деньги, нужно было бы бить в бубен на кладбище в 12 ночи, и это работало бы, то я бы купил себе бубен. В бизнесе все решает прагматический подход. Не существует абсолютных истин. Есть вещи, которые работают, есть вещи, которые не работают. Причем если что-то работает у одного человека, то это не значит, что оно будет работать у другого. Поэтому, что бы вы ни услышали, что бы вы ни прочитали – ВСЕГДА проверяйте это на практике. Знания, не пропущенные через опыт, копятся кучей бесполезного хлама в голове.
   Именно поэтому я считаю, что академическое образование бизнесу не учит. И нельзя, сидя в университете за учебниками, стать предпринимателем, потому что в бизнесе нужно делать, а не изучать теории. Нельзя научиться плавать по книжке, нужно подойти к воде и нырнуть.
   Вот самые типичные убеждения, которые мешают нам быть успешными:
   «Много денег честным трудом не заработать» – но про себя-то никто не думает, что он нечестный, и поэтому человек программирует себя на отсутствие больших денег.
   «Чтобы стать богатым, нужно пахать как папа Карло» – полный бред, деньгам все равно, как тяжело вы их заработали: посмотрите на богатых и успешных людей, разве они пашут по 24 часа в сутки? Да ничего подобного.
   «Деньги идут к деньгам» – вроде как если денег нет, то их и не будет. Но разве вы не знаете никого, кто без стартового капитала поднялся бы с нуля, как Чичваркин? Или вытащил себя из гигантских долгов, как Довгань?
   «После 90-х все поделено, и сейчас сложнее заработать денег» – количество денег в мире – это не какая-то конечная величина. Денег становится все больше и больше. Плюс к этому, деньги всегда переходят от менее успешных людей к более успешным. Деньги как океан: вы сами выбираете, чем из него черпать – чайной ложкой, ковшиком или цистернами.
   «Богатые долго не живут» – просто откройте журнал Форбс.
   «Чтобы открыть свой бизнес, нужно хорошо разбираться в предмете» – неправда, лучший бизнес получается у троечников, на которых потом работают отличники с красными дипломами.
   «Не в деньгах счастье» или «Мне много не надо» – счастье, конечно, не в деньгах, но плакать в лимузине гораздо приятнее, чем плакать в автобусе. Деньги дают возможность реализовать свои желания и мечты.
   Подведем итог: чтобы добиться успеха в бизнесе, вам не обязательно быть умным, вам не обязательно иметь образование, обширные связи и знакомства, вам не нужна везучесть или удачливость. Успешные люди успешны вовсе не потому, что они вкалывают больше других или знают что-то умное, они успешны потому, что они отличаются от остальных людей. Они по-другому думают, по-другому принимают решения, по-другому оценивают действительность.
   Успех целиком и полностью зависит от вас.

Глава 2
Почему вам не нужно разбираться в ремонте машин?

   По статистике люди, которые открывают свое дело, не разбираясь в технологиях и технической стороне этого бизнеса, имеют гораздо больше шансов добиться успеха, чем те, кто в этом разбирается. Парикмахер, который открывает свою парикмахерскую, имеет меньше шансов на успех, чем человек, который открывает парикмахерскую и не знает, как стричь людей. Если вы открываете автосервис и ничего не понимаете в ремонте машин – это хорошо. У вас гораздо больше шансов построить прибыльный и растущий бизнес, чем у человека, который досконально разбирается в устройстве автомобиля и 10 лет лично крутил гайки, работая по найму в автосервисе.
   Почему так происходит? Дело в том, что уметь чинить машины и суметь построить бизнес по починке машин – это абсолютно разные вещи. С чего вы взяли, что это как-то связано между собой? Для того чтобы построить правильный бизнес, нужно уметь работать не в бизнесе, а НАД бизнесом. Вы должны рассматривать бизнес как продукт. Когда гончар делает очередную вазу, он смотрит на нее со стороны и видит, где стоит что-нибудь подправить, знает, когда нужно ускорить движение круга, знает где посильнее нажать. И в результате получает красивую готовую вазу.
   Если вы хотите создать успешный автосервис, то вы должны научиться получать результаты чужими руками. В этом и есть главное отличие. Бизнес – это умение получать нужные вам результаты усилиями других людей. И чем вы более успешны как технарь, тем сложнее будет выйти на уровень работы НАД бизнесом. Поясню. Больше 80 % автосервисов открываются оттого, что мы в какой-то момент решаем, что хорошо умеем чинить машины. И появляется мысль: «Раз я умею это делать, значит, могу вести бизнес». И мы кидаемся с обрыва в пропасть в надежде вырастить крылья по ходу дела. Большинству это не удается, или крылья получаются маленькими, и ими приходится быстро-быстро махать, иначе упадешь. И возможности целенаправленно куда-то лететь у нас нет, потому что все усилия отданы тому, чтобы махать, дабы хоть как-то удержаться в воздухе. То есть мы тратим все свое время на техническую работу. Получается парадокс – либо работаем мы, либо работает бизнес.
   В сутках всего 24 часа. Допустим, вы можете работать 12 часов. За это время вы можете починить 4 машины. Все. Это максимум, на который можно рассчитывать в одиночку. Но если вы владелец бизнеса, то вы можете нанять одного, двух, десять, сто человек, которые умеют чинить машины. И вашей задачей будет вовсе не техническая работа, а организация и управление работой других людей.
   Проблема технарей состоит в том, что им проще сделать что-то лично, чем поручить это другому человеку. Вам всегда будет казаться, что вы делаете все лучше, чем кто-то другой. Вы будет стараться закрыть своим телом все амбразуры, как Александр Матросов. И кого бы ни взяли на работу, вы всегда будете думать, что проще сделать все самому, чем кому-то что-то объяснять 300 раз, потом проверять его работу, а после иногда еще и переделать за него. Именно поэтому большинство гаражных автосервисов никогда не превратятся в более крупные СТО.
   Успех бизнеса зависит от того, в какой стадии находится его владелец. Для изменения бизнеса необходимо изменение его владельца.
   Какие ступени развития проходит владелец автосервиса?
   1. Технарь.
   2. Менеджер.
   3. Директор.
   4. Собственник.
   Что вам нужно сделать для успешного изменения? Начинаем мы все как технари, это точка отсчета, в которой вы оказываетесь. Кто-то начинает сам чинить машины в гараже и зарабатывать для себя какие-то деньги.
   Первый шаг, который необходимо сделать – перейти из технаря в менеджеры, т. е. поставить дело таким образом, чтобы вы лично никакой технической работой не занимались, чтобы все делалось чужими руками. Это относительно сложно, если нет понимания того, что нужно работать над бизнесом как над продуктом.
   Следующий шаг – переход от менеджера к директору. То есть к управлению менеджерами. Помимо того, что вам нужно организовать работу технарей, работающих на вас, вы должны выстроить работу менеджеров, которые будут управлять технарями. Получается как бы вторая производная: вы управляете бизнесом через управление руками других людей.
   И следующий шаг, после которого начинается свобода – это собственник. У собственника есть несколько ролей, и у вас будет возможность выбрать, в какой из этих ролей вам хочется быть, и какая из них больше подходит вашим личным целям. Вы сможете выбрать ту роль, в которой вы себя чувствуете удобнее, которая позволит заниматься тем, чем вы хотите. Первая роль собственника – это инвестор. Тут все понятно: вложил в бизнес столько-то денег, бизнес приносит такую-то прибыль в месяц, т. е. вы рассматриваете бизнес с точки зрения финансового положения. Другая роль – это развитие бизнеса. Когда вы занимаетесь продвижением бизнеса, созданием сети станций технического обслуживания (СТО), открытием филиалов в других регионах, т. е. когда вы занимаетесь чисто стратегической работой, выстраиваете новые концепции развития.
   У обычного бизнеса в области автосервиса есть некий стандартный потолок, зависящий от многих факторов, например от города, в котором он расположен, от места в городе и т. д. И задача развития бизнеса – пробить этот потолок и увеличить доходы в несколько раз. Для того чтобы пройти этот путь, нужен системный подход к бизнесу. Что это значит? Вы должны рассматривать ваш будущий автосервис как совокупность различных систем: системы привлечения клиентов, системы выполнения и контроля заказов, системы поиска и найма персонала, системы продаж и т. д.
   Обычно, когда бизнес только начинает работать, владелец замыкает все на себя. Он принимает все решения, участвует во всех процессах и вопросах, контролирует все, что только можно. Сотрудники, как правило, выполняют чисто механические действия. Все замкнуто на владельца – реклама, закупки, административно-хозяйственные вопросы, бухгалтерия, поиск персонала, оформление различных документов. По мере роста бизнеса этих направлений становится все больше, у владельца заканчивается свободное время, и он начинает тихо звереть. Возникает необходимость поручать задачи другим людям. Но как обычно это делается? Кратко описываем человеку, что нужно делать, – и вперед. А как это будет сделано, никого особо не волнует. К примеру, владелец выполнял роль начальника производства и лично контролировал рабочих, которые чинили машины. Получалось у него хорошо, но пришло время расширяться, и на это место понадобился другой человек. Нашли человека, и вдруг выяснилось, что у него все идет не так гладко, как получалось у владельца. Постоянно возникают вопросы, сложности, и новый начальник производства дергает владельца и отнимает время. В чем проблема? В новом человеке? Ничего подобного. Проблема в отсутствии СИСТЕМЫ. Когда владелец сам был начальником производства, он должен был досконально описать, что, как, когда и в каких случаях надо делать на этой позиции.
   Самый лучший пример системного подхода к бизнесу – «Макдоналдс». Там описаны системы абсолютно для всего. До мельчайших подробностей. Вплоть до того, что можно держать в карманах сотруднику, стоящему за кассой, или что менеджер должен каждый день в 9 утра орать на работников кухни ровно 6 минут с громкостью не ниже 90 децибел для повышения мотивации.
   Точно так же у вас в автосервисе должны быть описаны и объединены в систему все процессы. Что должен говорить приемщик в качестве приветствия по телефону, с каким усилием нужно закручивать гайку при монтаже колеса, кто и какие документы в конце рабочего дня должен передавать в бухгалтерию, кто отвечает за чистоту помещений и в какой последовательности уборщица должна протирать полы.
   Само собой, это делается не за один день. По мере работы вы постоянно будете описывать и дополнять все процессы в вашем автосервисе, создавать должностные инструкции, тестировать новые методы рекламы и так далее. И только когда все это будет досконально записано на бумаге, вы сможете со спокойной душой поручить любую задачу другому человеку и освободить себе время для работы над дальнейшим развитием бизнеса.

Глава 3
Цели – с чего на самом деле нужно начинать?

   Хочу рассказать вам о том, с чего нужно начинать деятельность по открытию своего автосервиса. О том, без чего любые знания и навыки будут ненужными и бесполезными. О том, что является отправной точкой вашего пути в бизнесе.
   Как я уже говорил, на этапе становления бизнеса работать надо будет много. Но с другой стороны, когда работаешь на себя и приходишь домой в двенадцать ночи уставший и выжатый как лимон, то стоит вспомнить о том, для чего ты это делаешь, и сразу поднимается настроение. Когда вы занимаетесь своим бизнесом, и вам это нравится, то работать по 12–14 часов в сутки, оставаясь при этом заряженным энергией, не проблема. И каждое утро просыпаться в ожидании нового дня и тех возможностей, которые он несет. Такая вот парадоксальная штука – свой бизнес. Есть, правда, одно маленькое «но» – вы должны знать, для чего вы делаете то, что вы делаете.
   Это справедливо не только в бизнесе, но и вообще в жизни. Как часто вы задавали себе вопрос: «А зачем я, собственно, этим занимаюсь?» Большинство людей привыкло жить, словно ехать по рельсам, они даже не думают о том, куда эти рельсы ведут, они просто по ним едут. Но если вы хотите добиться успеха, то должны раз и навсегда уяснить себе, что у вас всегда должны быть четкие цели. Как финишная черта для спортсмена. Если вы не знаете, куда вы идете – вам все равно, как и в какую сторону идти.
   Вы можете представить себе спортсмена, который вышел на беговую дорожку и не знает, где финиш? Он может побежать куда-нибудь, надеясь, что найдет финишную черту, может остаться на месте, раздумывая куда бежать, либо может побежать туда, куда бегут все остальные. Без гарантии на успех. Абсурд, не так ли? Но именно это и происходит, если вы начинаете свой бизнес, не имея четких целей. Отсутствие цели – одна из главных причин неудач в любом начинании.

   Первое, чему нужно научиться, – правильно мечтать и правильно ставить цели.
   Если у вас нет Большой Мечты, к которой вы стремитесь, то очень сложно себя мотивировать на каждодневный нелегкий труд. И именно с этого нужно начинать. Если вы не ставите перед собой цели в любом своем начинании, то неудача – это только вопрос времени. Причем деньги – это тоже не цель. Деньги – это всего лишь бумажки, сами по себе они не важны; важно то, что вы можете получить за деньги. Причем для каждого человека это что-то свое. Это может быть свобода. Или финансовая независимость. Или возможность путешествовать по миру, проводить время с семьей, растить детей, помогать родителям. Или даже возможность полететь в космос за  млн. Для начала ответьте себе на вопрос: «Зачем я собираюсь открывать автосервис?», и только потом ставьте менее глобальные цели.
   Чем сильнее эмоциональная окраска того, о чем вы думаете или мечтаете, тем скорее вы это получите. Поэтому вы не просто должны мечтать, вы должны сделать вашу мечту практически осязаемой. Как это сделать?
   ♦ Подробно описать вашу мечту на бумаге.
   ♦ Нарисовать, как она будет выглядеть.
   ♦ Найти фотографию, которая иллюстрирует вашу мечту.
   ♦ Повесить плакат с изображением мечты в вашей комнате.
   ♦ Побыть в том месте, которое соответствует вашей мечте. Ваши мысли определяют вашу жизнь, ни больше ни меньше.
   Советую посмотреть фильм «Секрет» («The Secret»), там очень хорошо об этом рассказано. Но даже если вы с этим вполне согласны, есть одна небольшая загвоздка. Многие люди думают, что у них-то цели есть. Однако чаще всего это не цели, а желания. В чем разница? От того, что вы скажете «хочу что-нибудь», ничего не изменится, хотеть можно сколько угодно. Представьте себе, что вы пришли в ресторан и говорите официанту: «Принесите мне что-нибудь», и официант уходит выполнять ваш заказ. И через некоторое время возвращается обратно и приносит вам на красивой тарелке… картофельные очистки. Как вы поступите? Возмутитесь, наверное, и устроите скандал. А почему, собственно? Если вы хотели «что-нибудь», то официант ваше желание выполнил полностью – он принес вам это самое «что-нибудь».
   Точно так же и в жизни если вы сами не знаете, чего хотите, то жизнь преподнесет вам непонятно что.
   Итак, для начала вы должны точно знать, чего вы хотите. В ресторане у вас для этого есть меню, из которого можно выбрать. В жизни вы можете выбирать что угодно. Вы хотите открыть автосервис и говорите себе: «Я хочу открыть автосервис». Должен разочаровать – от этого ничего не изменится. Вы не только должны знать, чего конкретно вы хотите, но вам должно быть известно, как измерить результат. Цель не является целью, если нельзя измерить результат. Иначе как вы сможете узнать, что достигли ее? Если вы говорите: «Хочу открыть автосервис», то даже гаражный бокс будет этому соответствовать. Поэтому, когда вы ставите цель, обозначьте цифры.
   Что у вас получилось после того, как вы назвали конкретную цифру? Что-то вроде: «Хочу открыть автосервис на 10 подъемников, который будет чинить легковые машины и оказывать услуги слесарного и кузовного ремонта». Отлично. Но не в этом году. Лет через 10 устроит? Нет? Ну так скажите, когда! К цели можно идти всю жизнь, но так и не достичь ее только потому, что ваша цель не определена во времени. Поэтому следующее правило – поставьте дату достижения цели. Например: «Хочу открыть автосервис на 10 подъемников, который будет чинить легковые машины и оказывать услуги слесарного и кузовного ремонта к 25 июня 2008». Дату можете поставить любую.
   Еще один необходимый штрих – цель должна быть сформулирована в настоящем времени. Если вы говорите: «Хочу открыть автосервис на 10 подъемников, который будет чинить легковые машины и оказывать услуги слесарного и кузовного ремонта к 25 июня 2008» – это еще не цель, это пока что просто очень конкретное желание. Хотеть можно сколько угодно. Поэтому правильной формулировкой станет такая: «Мой автосервис открывается 25 июня 2008 года, в нем 10 подъемников, мы обслуживаем легковые машины и оказываем услуги слесарного и кузовного ремонта».
   Произнесите это вслух. Что-нибудь изменилось? В чем разница между первой формулировкой и второй? Первое – это желание. Второе – это ожидание. Если вы скажете: «Желаю, чтобы завтра пошел дождь», для вас это абсолютно ничего не изменит. Но если вы скажете: «Я ОЖИДАЮ, что завтра будет дождь» – что изменится? Правильно, вы возьмете с собой зонтик. Тем самым вы сделаете необходимый шаг, который соответствует вашим ожиданиям. И если вы поставили свою цель в настоящем времени, то первое, что должно было появиться у вас в голове – это вопрос: «А как же я это сделаю?» И это очень хорошо, потому что если такой вопрос у вас появился – вы на правильном пути. Теперь вы не просто чего-то хотите, теперь вы будете заниматься достижением своей цели.
   Следующий шаг для каждой цели, которую вы ставите, – ответ на вопрос: «Что я сделаю сегодня для достижения цели?» Не на следующей неделе, а сегодня. Книжку прочитаете, сходите в администрацию района, напишете часть бизнес-плана – что угодно, но это должно быть сделано сегодня.
   И еще одно – любая цель должна быть записана на бумаге. В голове цели не храним. Еще лучше, если вы повесите бумажку с целью у себя перед глазами на рабочем месте, чтобы постоянно помнить о том, куда и зачем вы все-таки идете.
   Кстати, в бизнесе есть две вещи, которыми вам нужно будет ежедневно пользоваться и без которых ваша эффективность заметно пострадает. Это лист бумаги и ручка. Это одно из самых грозных орудий бизнесмена. Я не шучу. Приучите себя записывать все на бумагу. Особенно, когда вы думаете. Обдумывание чего-то без фиксирования мыслей на бумаге – бестолковое занятие.
   Итак, теперь у вас есть записанная на бумаге цель (конкретная, измеримая, с датой достижения, сформулированная в настоящем времени) и ответ на вопрос «Что именно я делаю сегодня для достижения цели?». Что делать дальше?
   Составьте план действий. Планирование дает возможность сесть и подумать один раз, а потом просто делать все по плану. Сначала думаем, но не делаем, потом делаем, но не думаем. Думать в процессе выполнения вредно. Кстати, приучите себя составлять план на день и план на неделю. Начинать день, не имея заранее составленного плана действий, означает выкинуть этот день в мусорный бак.
   Препятствия. Подробно распишите, что может вам помешать на пути достижения цели, и как вы это обойдете. Найдите как минимум два способа обойти каждое препятствие. Одна из особенностей успешных людей – вместо того, чтобы думать «я не могу это сделать», они думают «КАК я могу это сделать?» Они ищут способы, вместо того чтобы искать оправдания. Два качества, которые необходимы в бизнесе, – гибкость и настойчивость. Когда вы встречаете препятствие, вы не садитесь и горестно вздыхаете: «Эх, не судьба», а ищете способ его обойти. Не получилось обойти с первого раз – ищете другой способ, пробуете другие методы. И так до достижения результата.
   Вот с этим уже можно начинать что-то делать. И хочу обратить ваше внимание на то, что не стоит считать это чем-то несущественным. От четкости поставленных целей полностью зависят ваши дальнейшие успехи. Многие люди этого не понимают. Надеюсь, что вы не из их числа.

Часть вторая – техническая

Глава 4
Основные ошибки и проблемы стартапа

   Стартап – это бизнес на стадии становления. Чтобы он вырос здоровым и сильным, нужно за ним правильно ухаживать. Очень и очень много бизнесов проваливаются только потому, что на этапе стартапа были сделаны ошибки, которые из несущественных в начале превращаются в критические потом. Надеюсь, вы этих ошибок повторять не станете.
   Где же раскиданы грабли? Прежде всего, есть два типа бизнеса – «дойная корова» и «бизнес на продажу». Вам нужно изначально решить, какой тип бизнеса вы будете строить, потому как гибридная модель не работает. От этого напрямую зависят все остальные ваши действия. Дойная корова – это бизнес, который вы строите для себя и под себя с расчетом на дальнейшее получение как можно большей прибыли. Бизнес на продажу изначально строится с целью его продать кому-то другому. В чем отличия и почему это важно? Если вы строите «дойную корову», то стремитесь к большой чистой прибыли, но к маленьким налогам, к полному личному контролю и максимальной защищенности бизнеса. А также вы можете делать долгосрочные вложения, зная, что они окупятся. Если вы строите бизнес на продажу, то он должен быть привлекательным для будущего покупателя. Бизнес на продажу должен быть максимально прозрачным и не завязанным на вас лично. В нем не так важна реальная прибыль, упор делается на системность.
   Это можно сравнить со строительством дачи. Когда вы строите дачу для себя, то у вас есть огромная свобода действий. Можно построить сначала дом, потом баню, потом сделать пристройку под сарай, потом расчистить место под огород и т. д. Под каждую новую постройку вы будете изобретать оригинальные способы решений. Подвести электричество в сарай? Кинем кабель через крышу. Надо полить огород? Смастерим хитрую лейку. И так далее. Вы точно знаете, где что находится и как что работает. Вы знаете, что для включения вашей хитрой лейки нужно сходить в подвал и повернуть рубильник, а потом щелкнуть переключателем на заборе. А чтобы хорошо растопить баню, нужно по-особому прикрыть дверь, чтобы тепло не выходило. На участке нет света, но даже пьяный и в темноте вы сможете дойти до сарая и в большой куче всякого полезного хлама сразу найти то, что вам понадобилось.
   Бизнес на продажу – дача типового проекта, в котором все заранее расписано и стандартизировано. При продаже такой дачи вам не надо объяснять покупателю, что душ в бане работает только при выключенной лейке для огорода, вам достаточно будет дать ему проектную документацию.
   Когда бизнес построен под себя, то он становится непривлекательным для покупки. У вас может быть занижена балансовая стоимость оборудования и количество работников, могут быть хитрые схемы обналички денег. Над вашей налоговой декларацией инспектора будут плакать от жалости. Только вы один знаете, как все работает и что делать в случае возникновения проблем. Никто не станет покупать себе работу по разгребанию всего этого. Бизнес на продажу должен быть таким, чтобы им легко мог управлять любой человек со стороны, т. е. он должен быть полностью описанным и стандартизированным. В этом и есть основное отличие. Именно поэтому попытки продать автосервис, который построен под себя, обречены на провал. Продать его за большие деньги не получится, да и за небольшие еще придется поискать покупателя.
   Изначально решите, что вы будет строить. Помните, я говорил о том, что гибридная модель не работает? Тут я немного слукавил – «дойную корову» иногда можно превратить в привлекательный для покупки бизнес, но о том, как это правильно сделать, нужно написать книгу не меньше этой.
   Если вы открываете бизнес не в одиночку, то у меня есть несколько бесплатных советов, которые помогут вам сэкономить тысячи долларов. Во-первых, хочу предостеречь вас от желания построить себе «бизнес-команду» из знакомых, друзей или родственников. Не надо. Поверьте, шансы на то, что с ними возникнут проблемы, очень высоки. Но если все-таки попробуете, то помните – я вас предупреждал.
   Когда вы начинаете строить бизнес «группой», т. е. когда участвует несколько человек, то волшебная палочка, которая избавит от половины дальнейших проблем – это стратегия выхода. Должно быть четко прописано на бумаге, как, при каких обстоятельствах, на каких условиях и с какими выплатами каждый участник может выйти из игры. Поверьте, это невероятно важно. Когда вы сидите в кафе с приятелем и обсуждаете будущий бизнес, вам обоим все кажется ясным, понятным и не требующим каких-то разъяснений. Через год, сравнив ваши версии того, о чем вы тогда договаривались в кафе, вы с удивлением обнаружите, что приятель страдает потерей памяти. Причем он будет думать то же самое про вас.
   Кроме того, обязательно должен быть обозначен человек, который будет иметь право принимать решения. Один человек. Потому что даже если есть четкое разграничение обязанностей и все понимают, куда и в какой последовательности идти, что тоже редкость, то в ситуации (а они будут возникать обязательно), когда нужно срочно принять решение при недостатке информации, решение должен принимать один человек. Демократия здесь не работает. Если попытаетесь постоянно «приходить к консенсусу» втроем, то будет страдать весь бизнес.
   Кстати, самый главный человек в бизнесе – тот, кто отвечает за продажи. Не производство, не управление, а продажи. Хотя все остальные будут считать, что они главные.
   Следующая проблема – поделить прибыль. Точнее, поделить будущую прибыль. Как обычно бывает? Допустим, есть три приятеля, которые хотят организовать бизнес, и вот они делят его на три равные доли. Проблемы начинаются, когда один из участников перестает работать, хотя доля у него сохраняется. Поэтому при разделе однозначно необходимо 50 % прибыли резервировать на развитие бизнеса. В этом случае самодурство одного из партнеров, по крайней мере, не ставит бизнес на колени. Самое лучшее решение о разделе прибыли – каскадная модель. Если в первый год ты выдал такой-то результат, то получаешь столько. Если отработал еще год и получил следующий результат, то получаешь вот столько. Обязательно соотносить вознаграждение с конкретным измеримым результатом. И если человек не тянет, должен быть прописан способ «выпихивания» с изъятием его доли. Обычно получается, что бизнес, как паровоз, тянет один человек, а остальные вообще непонятно, чем занимаются.
   Итак, три вещи, которые должны быть на бумаге ДО начала бизнеса:
   1. Структура – кто кому подчиняется и кто за что отвечает.
   2. Развитие – как будете развиваться и как делить прибыль.
   3. Выход – стратегии выхода для каждого участника.
   Еще один момент. Очень часто бизнес начинается с двух людей. У одного есть деньги, у другого – идея. Так вот запомните раз и навсегда – идея не стоит ничего. Абсолютно ничего. Ноль. Идей – миллионы. Вся работа – в реализации идеи. И деньги нужно давать или брать за реализацию. За идею можете просто сказать спасибо.
   Многие начинающие предприниматели холодеют от ужаса при слове «конкурент». Полная ерунда! Прежде всего, перестаньте воспринимать конкурентов как угрозу и смотрите на них как на источник полезной информации и идей. Конкурентов не нужно бояться, их нужно использовать с выгодой для себя.
   Вот решили вы открыть автосервис, но ничего в этом не понимаете. Какие цены устанавливать, как осуществлять процесс приемки, какие работы выполнять, какие сроки обещать клиентам – все это можно подсмотреть у конкурентов. И сделать лучше.
   Про ценовую политику мы еще будем говорить. Главное – цены конкурентов нужно использовать просто как отправную точку, а не как информацию для помещения в свой прайс. Под видом клиента звоните, приезжаете к конкуренту и получаете всю необходимую информацию – какие у него цены, какие он дает скидки, есть ли у него запчасти или их нужно покупать самому, каковы варианты оплаты долгого сложного ремонта, какие сроки гарантии на работы, смотрите, как происходит обслуживание, и так далее. Вы можете посмотреть, как и какую рекламу дают конкуренты. Плюс к этому, конкурент – это источник квалифицированных кадров для вашего автосервиса. Обученный персонал, менеджер по работе с клиентами (со своей базой само собой) – все это уже подготовили для вас конкуренты. Конкуренту же можно и нужно сливать неудобных вам клиентов.
   С некоторыми конкурентами можно дружить и поддерживать партнерские отношения, обмениваться клиентами, если те хотят того, чего у вас нет, – вы можете направить их к конкуренту, а он, если что, направит своего подобного клиента вам. С ними можно договариваться о некоторых аспектах ценовой политики в вашем районе. Если к вам приходит клиент и задает вопрос, ответа на который вы не знаете, – звоните конкуренту, задаете тот же вопрос и получаете ответ.
   Распространенная ошибка – попытка быть оригинальным. Не нужно изобретать велосипед. Особенно на стадии стартапа. Все, что от вас требуется, – взять то, что работает у других, и повторить у себя. Сначала просто повторить, без каких-либо попыток улучшить или изменить. Не знаете, как организовать приемку? Идете в успешный автосервис и смотрите, как это сделано у них. Повторяете у себя. И только после того, как у вас все заработает, можно заниматься улучшениями. У технарей есть очень большая проблема – когда они видят что-то хорошо работающее, они не говорят: «Я сделаю у себя так же», они говорят: «Я сделаю лучше». Забудьте об этом. Сначала надо построить самолет, чтобы он хоть как-то летал, а потом уже работать над его летными качествами. Поэтому копируйте как сумасшедшие. В конце книги приведен список автосервисов, которые стали победителями конкурса «Лучший автосервис города Москвы». Если вы из Москвы – не пожалейте времени и посмотрите вживую, как они работают.
   Последняя и очень важная мысль. Самое главное и самое важное в стартапе – продажи. Если нет денег, то все остальное уже не важно. Система продаж – это первое, над чем вы должны будете работать. Не над управлением персоналом, не над управлением производством, не над повышением качества работ, а именно над тем, как продать клиентам свои услуги и сделать это максимально эффективно. Кому нужно хорошее управление, если в фирме нет денег? Кому нужно сверхвысокое качество работ, если никто не приезжает к вам ремонтироваться? Продажи – вот что главное.

Глава 5
Выбор ниши и специализация

   Каков стандартный взгляд на услуги автосервиса? Если у вас есть автосервис, самым распространенным мнением является то, что для того, чтобы иметь много клиентов и зарабатывать много денег, вам необходимо поставить его на оживленной трассе, где проезжает много машин. Самые распространенные типы автосервисов сейчас – это те, которые занимаются ремонтом всего, что ездит на 4 колесах.
   Во-первых, если вы хотите зарабатывать много денег, вам нужно ориентироваться на тех клиентов, которые готовы платить. Клиенты, которые готовы платить деньги за решение своих проблем, ездят на новеньких иномарках. Это факт. Точнее, это не всегда так, но это намного более вероятно, чем то, что они ездят на старых разбитых советских копейках.
   Поскольку конструкция автомобиля и его «начинки» постоянно усложняется, то вы просто не сможете качественно ремонтировать автомобили всех марок и моделей. Уже сейчас, чтобы оказывать качественные услуги и чтобы клиенты были довольны ремонтом, вам нужно знать «болячки» и проблемы если не каждой конкретной модели, то хотя бы марки машин. Одновременно с этим, специализируясь на определенной марке машины, вы получаете больше информации по конкретной модели.
   Однозначно могу сказать, что если у вас автосервис ориентирован на ремонт проезжающих мимо ВАЗовских автомобилей, то больших денег на этом вы не заработаете. Потому что есть три типа клиентов: те, кто платят за решение своих проблем и в принципе на цену не смотрят, те, кто ищет максимальное качество за свои деньги, и те, кто ищет где дешевле всего. Люди, которые ездят на стареньких машинах, чаще всего ищут, где дешевле. Качество, сервис и все остальное их мало волнует. Те, кто готов платить больше денег за качественное решение своих проблем, ездят, естественно, на более дорогих машинах.
   Именно поэтому так важен выбор ниши. Какие еще плюсы здесь есть? Помимо того, что я уже назвал – если вы концентрируетесь на одной марке машины, то для того, чтобы стать экспертом, вам нужно собрать и усвоить уже не так много информации. Набор различных технических мануалов по моделям, которые вы чините, будет конечен.
   Практически для любой марки машин есть специнструмент, которым, например, пользуются официальные дилеры. Вы не можете одинаково хорошо ремонтировать Mercedes, Mazda и VW одновременно. Представьте себе команду, которая играет немножко в футбол, чуть-чуть в баскетбол и еще иногда в водное поло. Совершенно понятно, что каких-то особенных успехов ни в одном из этих видов спорта такая команда не добьется. Для большего успеха нужно сконцентрироваться на одной точке. Плюс к этому решается проблема с поиском запчастей. Вам не нужно искать запчасти на 10 марок, вам не надо обзванивать по 50 поставщиков, узнавая, где у кого они есть и когда их смогут привезти. Вам достаточно работать с 2–4 поставщиками и иметь про запас парочку, для того чтобы постоянно и гарантированно иметь на складе запчасти или знать точные сроки их доставки.
   По поводу квалификации кадров. В автосервисе, который чинит все подряд, больше пользы может принести универсальный высококвалифицированный специалист. Проблема в том, что таких людей очень мало, и искать их нет особого смысла, так как это очень ресурсозатратно и отнимает много времени. Проще найти человека, который не является суперпрофессионалом, и за очень короткое время дать ему мануал (инструкцию) по конкретной марке или модели. То есть ремонтировать конкретный узел конкретной машины он научится быстрее, чем этот же узел на различных марках, потому как везде есть свои нюансы и характерные особенности. Это играет вам на руку – будет проще искать людей. Не нужно, чтобы каждый приходящий к вам на работу слесарь был суперспециалистом, вам надо, чтобы он умел следовать четким инструкциям, потому что у вас уже будет информация о том, как чинить машину, что конкретно выполнять, какие шаги делать. Достаточно, чтобы этот человек имел базовые навыки в авторемонте. Здесь отпадает проблема поиска высококвалифицированных кадров, которых на рынке итак сейчас нет.
   Кроме того, для владельца конкретной машины, к примеру марки Toyota, будет гораздо предпочтительнее сервис, занимающийся только такими машинами, сервис, где их давным-давно чинят и знают на зубок. Он с гораздо большей охотой отдаст вам свою машину в ремонт.
   Помимо всего этого, вам гораздо проще будет привлекать клиентов. Можно сосредоточить усилия по привлечению клиентов в более узкой нише. Вам не нужно теперь охватывать своей рекламой всех, кто имеет автомобили. Вы можете ориентироваться конкретно на вашу целевую аудиторию, используя свой рекламный бюджет более эффективно. Если вы рекламируете свой автосервис как узкоспециализированный, отклик с рекламы будет намного выше, чем если вы позиционируете его как сервис, который чинит все подряд. Примеров из жизни предостаточно. Если у вас болят зубы, вы не идете к «какому-нибудь» врачу, вы идете к стоматологу, потому что он специалист по зубам, он лечит зубы каждый день и знает о них все. Узкая специализация стоматолога вам дает гарантию того, что ваши зубы будут в порядке, и лечение будет качественным. Если вы позиционируете себя как автосервис по конкретной марке – вы получаете гораздо больше доверия от владельцев машин этой марки. К тому же, в будущем, если вы того захотите, вам будет намного проще получить статус авторизованного сервиса. Более того, можно даже не останавливаться на какой-то марке, вы можете сузить свой профиль до конкретной модели определенной марки. Сейчас в нашей стране уже года три бум продаж иномарок. Понятно, что через какое-то время, когда пройдет гарантия, эти машины нужно будет где-то чинить. И чинить не в авторизованных сервисах. Вы можете взять статистику, найти самые продаваемые иномарки и выбрать даже конкретные модели. К примеру, Mazda 3 и Mazda 6. Если у вас достаточно маленький автосервис, для полной загрузки вам этого вполне хватит.
   Помимо марки машины вы можете специализироваться на определенных видах работ. Это больше подойдет для небольшого города. Если же в вашем городе есть официальные дилеры известных марок, то можно смело нишеваться по марке машин.
   Главное, что вы должны понять из этой главы: чтобы зарабатывать хорошие деньги в этом бизнесе, вам нужно сконцентрироваться в одной конкретной точке. Если хотите найти клад, вы не будете копать яму площадью 10 кв. м и глубиной 1 м, наоборот, вы выроете яму площадью 1 кв. м и глубиной в 10 м.
   Если вдуматься, то плюсы нишевания автосервиса абсолютно понятны. Вам будет проще обучать новичков, подбирать кадры, давать рекламу, находить целевую аудиторию, проще искать запчасти, работать с их поставщиками, выбирать оборудование и т. д. Все становится намного проще. Самое главное – нужно просто решиться на это дело.

Глава 6
Бизнес-план в реальной жизни

   Чем отличается бизнес-план от простого плана? В бизнес-плане появляются деньги.
   Наверняка вы видели конкретные красивые бизнес-планы с умными словами, которые составляют для инвесторов. Этакий здоровый толстый талмуд с графиками, таблицами, исследованиями рынка и еще бог знает с чем. Нужно долго учиться, чтобы такой бизнес-план написать, потом нужно долго учиться, чтобы его прочитать. Забудьте про это. Эта куча бумаги нужна для того, чтобы «сверкнуть» перед инвесторами. В реальной жизни все намного проще, и вы сами можете составить толковый бизнес-план. Причем написание бизнес-плана ни в коем случае нельзя никому доверять – делайте это только самостоятельно.
   Бизнес-план удобно составлять в Microsoft Excel, в котором можно подставлять формулы, и при изменении значения какого-либо расхода итог пересчитывается автоматически. Всегда и везде в любом бизнес-плане закладывайте самый пессимистичный вариант развития событий. Надеемся на лучшее, готовимся к худшему. Иначе потом будет больно падать с небес на землю. Составление бизнес-плана начинайте с учета расходов, которые бывают двух типов – постоянные и разовые. Разовые расходы – это те, которые вы сделаете при открытии своего автосервиса один раз. Постоянные – это расходы, которые будут у вас каждый месяц или квартал по мере ведения бизнеса.

   Типичные разовые расходы:
   1. Строительство автосервиса либо переделка арендованного помещения под свои нужды.
   Стандартный вопрос, который возникает при расчете этого расхода: «Как узнать, какое здание нужно?» Тут все просто – помещение рассчитывается после того, как вы определили, какие участки у вас будут и какое оборудование на них будет установлено. Про это я расскажу дальше. На каждый пост есть средние значения площади для нормальной работы. (Пост – это одно рабочее место, например на участке слесарных работ может быть один или несколько постов.) Плюс сюда нужно добавить площадь офисных помещений, склад, клиентскую зону, бытовые помещения. Желательно наличие около сервиса места для стоянки автомобилей, принятых на ремонт – обычно достаточно числа мест, равного половине количества постов. Помимо стояночных мест, желательно оборудовать места для парковки вновь прибывших клиентов.
   Кстати, аренда готового сервиса невыгодна, выгоднее построить его заново.
   2. Оплата услуг риэлтора за поиск помещения или участка земли.
   Обычно риэлторы берут 100 % стоимости первого месяца аренды, но на 50 % они тоже согласны, если хорошо попросить.
   3. Оплата аренды за первый и последний месяцы.
   В качестве гарантийного взноса арендодатели обычно берут оплату за 2 месяца.
   4. Оборудование и инструмент.
   Про это ниже. Потребность в оборудовании зависит от того, что и как вы будете чинить.
   5. Магазин с запчастями и аксессуарами.
   В автосервисе обязательно нужен склад с запчастями или места, где их можно очень быстро достать. Есть сервисы, которые изначально строятся вблизи крупного торговца запчастями, и поэтому имеют возможность быстро получить все необходимое.
   6. Реклама для раскрутки.
   Так же как и аренда, она будет разовая вначале и потом постоянная по мере ведения бизнеса.
   7. Расходы на поиск персонала.
   8. Телефония и Интернет.
   Например, в Москве в лучшем случае дадут один номер МГТС. Если вам мало, можно купить номера коммерческих операторов – это дороже, но дает дополнительные преимущества перед МГТС. Нюанс в том, с кем вы заключаете договор на приобретение номера. Оператор может работать как сам, так и через арендодателя. Первый вариант, само собой, предпочтителен, так как вы не зависите от арендодателя. Если вдруг вы съедете с места аренды, то ваш номер останется за вами, и деньги, вложенные в рекламу, вы сохраните. Если оператор не обслуживает то место, куда вы переехали, то вы можете поставить на тот номер автоответчик или переадресацию. Вы также можете взять на один коммерческий номер несколько линий (многоканальный). Если денег в обрез, на первое время можно купить прямой мобильный номер.
   Расходы на Интернет – оплачивается подключение. Если нет сильной необходимости, первое время можно использовать GPRS.
   9. Мебель непроизводственная.
   Для офиса покупайте однотипные комплекты. Если «душит жаба» – можно купить мебель, бывшую в употреблении.
   10. Оргтехника и канцтовары.
   Компьютеры, телефоны, факсы, ксероксы, принтеры. Если хотите сэкономить, то можно купить б/у, но стоит иметь в виду, что долго такая техника не прослужит. Сюда же отнесем кассовый аппарат. Если с деньгами порядок – сюда же заносите лицензионное программное обеспечение, хотя у нас пока что это скорее декларация, чем данность. Проверяют ПО обычно по наводке, просто так по фирмам не ходят.
   11. Регистрация юридического лица.
   Если будете регистрировать сами, то это обойдется примерно в 3000 руб. за ООО или 400 руб. за регистрацию ИП. Если пользоваться услугами сторонних фирм, то это около 10 000 руб. за ООО и 3000 руб. за ИП.
   12. Расходы на согласования и разрешительные документы.
   Не самая маленькая статья расходов. В Москве и Санкт-Петербурге есть фирмы, которые имеют налаженные контакты в СЭС, Пожнадзоре и тому подобных структурах.
   Для экономии времени можно обращаться к ним. Ниже расскажу об этом подробнее.
   13. Непредвиденные расходы.
   Никогда нельзя заранее все предусмотреть, поэтому обязательно закладывайте этот пункт. Он должен составлять минимум 10 % от всей суммы разовых расходов.

   Постоянные расходы:
   1. Аренда – первый год оплачен.
   2. Зарплата.
   Свою зарплату тоже обязательно включаем. Для выполнения офисной работы лучше всего взять отдельного человека, назначив ему невысокую зарплату.
   3. Коммунальные платежи (если не входят в стоимость аренды).
   Может быть персональный счетчик у вас либо счетчик у здания, в таком случае делиться все будет по занимаемой площади.
   4. Обслуживание оборудования.
   5. Связь и Интернет.
   6. Реклама и привлечение клиентов.
   7. Отчисления госструктурам.
   8. Бухгалтерское обслуживание.
   НИКОГДА не пренебрегайте бухгалтерией. Очень многие считают это дело второстепенным и откладывают его на потом. Бухгалтерия должна быть в порядке с самого начала. Иначе потом будут очень серьезные проблемы. Мое мнение по поводу выбора между нанятым бухгалтером и обслуживанием в спецфирме – лучше отдавать бухгалтерию на аутсорсинг.
   9. Расходники для ремонтных работ.
   10. Непредвиденные расходы – 10 %.

   Следующий шаг – считаем доходную часть.
   Сколько нужно обслужить клиентов, чтобы выйти «в ноль» при посчитанных постоянных расходах? Здесь стоит провести анализ конкурентов в радиусе 2–3 км. Смотрим их цены – это раз. Смотрим, какие услуги они предоставляют, – это два. Мониторим количество автомобилей, которые чинятся у каждого конкурента за день. Отсюда выводим примерные цифры стандартной загрузки сервиса в вашем районе.
   Норма прибыли по отрасли 20–30 %. При этом маржа должна быть не менее 50 %. Указанная норма прибыли – это показатель обычных независимых автосервисов. Эту цифру легко можно довести до 50 %, используя определенные методы и стратегии. Вкратце я расскажу об этом в конце книги. Загрузка ремзоны, при которой автосервис начинает приносить прибыль, обычно составляет от 50 до 70 %. Имеется в виду загрузка по времени. В разных регионах по-разному, плюс это зависит от услуг, которые вы оказываете.
   Возьмем простенький вариант маленького сервиса, где чинят «нашемарки». К примеру, у вас есть 2 подъемника для слесарных работ, 1 сход-развал, 1 пост диагностики и электрики. 2 подъемника могут приносить 6000–7000 руб. в день. Сход развал – 2000–2500 руб. Диагностика/электрика – около 3000 руб. Итого 12 000 в день, из которых около 40 % идет работникам, т. е. грязная прибыль составит 4800 руб. в день.
   Чтобы загрузить 5-постовый сервис работой, необходимо около 10–15 клиентов в день. При этом в среднем автомобиль висит на подъемнике 2–3 часа.
   С точки зрения доходности, наиболее выгодны для автосервиса трудоемкие работы, такие как замена сцепления, ремонт двигателя, коробки скоростей, замена рулевого редуктора и т. д.
   Самым сложным является обслуживание автомобилей старше десяти лет. Особенно ремонт тормозных систем старых машин. Да и вообще, там с одной гайкой так можно намучиться, что хоть плачь. К тому же владельцы таких машин относятся к категории клиентов, которые ищут, где дешевле.
   Поток клиентов, как правило, увеличивается в летние месяцы. В этот период многие едут в дальние поездки на отдых, и повышается спрос на техническое обслуживание (ТО) до и после поездки. Также обычно много работы в октябре-ноябре и марте-апреле. Часть автосервисов в этот период даже увеличивают продолжительность рабочего дня и расширяют штат. Хотя в больших мегаполисах работы много всегда, даже зимой. Весной и осенью высок спрос на услуги по замене амортизаторов, рычагов, масла и антифриза.
   Чтобы сервис был прибыльным, он должен оказывать как можно больше видов услуг. Все в одном месте. Чем больше проблем клиента вы решите, тем больше денег вы заработаете. В идеале – клиент приезжает с любой проблемой, отдает вам машину, остальное его заботить не должно. Для этого вам в любом случае придется отдавать некоторые виды работ на аутсорсинг (ремонт двигателей, механических (КПП) и автоматических коробок передач (АКПП), сложной электроники, подборка эмалей), поскольку с нуля создать автосервис с полным набором услуг дорого.

   Доходная часть оформляется в виде таблицы:
   После того как вы начнете работу, нужно будет измерять различные показатели, отражающие состояние вашего бизнеса. Один из показателей – точка безубыточности, которая показывает, в какой день месяца вы покрываете постоянные расходы. Чем ближе она к началу месяца, тем лучше. Но об этом расскажу подробнее в конце книги.

   Следующий шаг планирование
   Открытие автосервиса – это проект. В любом проекте помимо стоимости указывают даты выполнения этапов и ответственных за выполнение. После того как вы определили перечень расходов, вам нужно составить план, по которому вы будете эти расходы совершать. Например, деньги на разработку проекта вам понадобятся раньше, чем деньги на закупку подъемников.
   После этого разбиваете план на мелкие этапы, в которых расписываете все до мельчайших подробностей: кто делает, как делает, кто отвечает, сроки выполнения, обходные пути при возникновении проблем и т. д. А потом уже по готовому плану можно начать «делание без обдумывания».
   Итак, краткое описание того, как составить бизнес-план у вас есть. Но если у вас нет стартового капитала (что случается очень часто), то придется обращаться к инвесторам. В этом случае стоит делать большой красивый бизнес-план со множеством разделов. Имеет смысл воспользоваться типовым бизнес-планом. У меня для вас есть подарок – большой типовой бизнес-план автосервиса. Чтобы его получить, зайдите на секретную страницу на моем сайте – www.doubleyourprofit.ru/bplan.

Глава 7
Какое оборудование понадобится?

   Выбор оборудования целиком и полностью зависит от:
   1. Предполагаемой целевой аудитории.
   Если вы собираетесь обслуживать новые иномарки, вам понадобится соответствующая комплектация оборудования, которая будет отличаться от комплектации для обслуживания отечественных машин. Чем выше класс предполагаемых клиентов, тем дороже придется брать оборудование.
   2. Специализации и видов услуг, которые вы будете оказывать.
   Чем больше видов услуг вы хотите оказывать, тем больше понадобится оборудования и тем дороже все это будет стоить. Если вы хотите, чтобы ваш автосервис занимался только кузовным ремонтом, то вам не нужно оборудование для сход-развала. Если вы хотите на слесарном участке только менять масло и ставить дополнительное оборудование, то вам незачем тратить деньги на инструмент для ремонта двигателей.
   3. Вашего стартового капитала.
   Вот решили вы, что будете чинить иномарки не старше 5 лет, и у вас будет слесарный участок на 2 поста, пост сход-развала, шиномонтаж и диагностика. Теперь вы знаете, какое оборудование понадобится. Остается только уложиться в бюджет.
   Разные производители, разные модификации оборудования – это разные цены. После того как вы закончите составлять бизнес-план, может оказаться, что денег немного не хватает, и вы решите не тратиться на импортный шиномонтажный станок, а купить отечественный. Ну и так далее. По бизнес-плану возможно придется «пройтись» несколько раз, меняя позиции и пересчитывая результаты, так как поначалу кажется, что денег хватит с лихвой, а как начнешь считать, оказывается, что расходов намного больше.
   4. Типа бизнеса, который вы строите.
   Если это бизнес на продажу, то можно брать более дешевое оборудование с меньшим ресурсом. Если собираетесь строить «дойную корову», то наоборот.
   5. Наличия своего участка земли.
   Если вы арендуете помещение, то должны иметь возможность снять оборудование и переехать, если вдруг это понадобится. Но это возможно не для каждого типа оборудования.
   Сильно переживать по поводу того, что вы не разбираетесь в оборудовании, не стоит. Не думайте, что все автосервисы очень удачно укомплектованы и оборудование подобрано идеально. Независимые сервисы открывают такие же люди, как и вы, часто они тоже не имели достаточных знаний и совершили много ошибок, так что этого не стоит опасаться. Достаточно знать базовые моменты.

   Как найти поставщика оборудования? Нет ничего проще. Достаточно в любом поисковике в Интернете набрать волшебную фразу «оборудование для автосервиса» – и вы получите сотни предложений любого нужного вида оборудования любого производителя. Или можете поехать на специализированную выставку и познакомиться с поставщиками там. Причем разница в ценах у разных поставщиков на одно и то же оборудование может быть до 20 %, так что стоит рассматривать сразу несколько предложений.
   Как выбирать оборудование? Следует учесть два аспекта – технический и предпринимательский. С первым все достаточно просто – вы знаете, какие машины будете чинить, и, исходя из этого, можете сказать, какими техническими характеристиками должно обладать оборудование. К примеру, если вы собрались обслуживать машины, на которые часто ставят большие колесные диски и низкопрофильную резину, то станок для шиномонтажа должен работать и с такими типами колес. Второй аспект, на который стоит обратить особое внимание – как выбирать оборудование, чтобы это было максимально полезно с точки зрения бизнеса. Что важно для вас в оборудовании как для владельца автосервиса? Стабильность работы, простота обслуживания, гарантия производителя, возможность быстро починить оборудование в случае поломки, простота использования и зависимость срока службы от квалификации рабочего, скорость работы?
   Оборудование будет ломаться, и с ним могут возникать проблемы, это надо понимать. Особенно много будет мелких сложностей, так как абсолютно все заранее предусмотреть нельзя. Но если вы это понимаете, то можете подготовиться к предстоящим трудностям и быстро решать все проблемы. Не спрашивайте себя: «Будут ли неполадки?» Вопрос должен быть другой: «Каковы должны быть мои действия, когда будут неполадки, и как я могу минимизировать их влияние на бизнес?»
   Первая и основная причина, по которой происходят поломки, – неправильное использование и обслуживание. Нужно жестко следить за соблюдением правил, сроков обслуживания и технологией использования оборудования. Работник, который наплевательски относится к оборудованию, просто крадет ваши деньги. Большинство поломок чаще всего происходит именно из-за того, что на нем работают не «как надо», а «как удобнее». Это нормально, люди всегда стараются минимизировать свои усилия. Вам, как владельцу, нужно вложить в головы вашего техперсонала, что нарушение технологий – это табу, и за это накажут. Не надо думать, что «они ребята толковые, все сделают как надо». Ничего нельзя пускать на самотек. Помните, что я говорил про вашу личную ответственность?
   Когда вы покупаете машину, то вопроса «Зачем делать ТО, если и так ездит?» почему-то не возникает. Оборудование испытывает гораздо большие нагрузки, чем машина, поэтому если «забить» на его обслуживание, то и результат будет плачевный. Рубль, потраченный на своевременное техобслуживание оборудования, – это не затраты, а инвестиции, которые сто раз окупятся. Конечно, можно считать это неважным, вот только есть одна странность: чтобы предупредить поломку, времени и денег не хватает, но чтобы поломку починить, деньги и время найдутся всегда. Оборудование – это то, на чем вы делаете деньги. Как можно к этому наплевательски относиться? Любой профессиональный спортсмен прекрасно понимает, что его тело – это то, что приносит ему прибыль. И если вдруг у него немножко заболит нога, он отменит все тренировки и побежит к врачу лечиться. Это просто здравый смысл.
   Простейшие операции по обслуживанию, например контроль уровня масла и его периодическую замену или замену фильтров в агрегатах, можно сделать своими силами и это все очень просто. Более сложные работы силами своих работников выполнить сложно, тут нужны соответствующие знания, оснастка, инструмент, запчасти. И основная проблема компаний, торгующих сервисным оборудованием, заключается в отсутствии сервиса. Очень немногие поставщики могут обеспечить полноценное обслуживание своего оборудования в основном из-за отсутствия запчастей. Запчасти для сервисного оборудования поставляются на заказ, при этом сроки могут быть от пары недель до трех месяцев, потому что получить их можно только у производителя.
   Вероятность скрытых дефектов производителя не более 2–3 %. Именно на этот случай и существует гарантия.
   При выборе поставщика нужно обратить внимание на постпродажное обслуживание. Есть ли у него услуга по техобслуживанию работающего оборудования, есть ли сервисный центр, есть ли «парк» оборудования для временной замены сломанного, есть ли в наличии запчасти?
   Если вдруг вы собрались купить оборудование, бывшее в употреблении, то первое, на что надо обратить внимание – это срок эксплуатации и данные о модели. Если станки сняты с производства, то могут возникнуть большие проблемы с получением запчастей. Кроме того, нужно смотреть на их общее состояние. После – на цены на новые аналоги и процент разницы. Плюс к этому, придется проходить метрологическую проверку. Вообще, не советую покупать подержанное оборудование, можно столкнуться со множеством проблем.
   Что стоит включать в автосервис на начальном этапе? Слесарный участок, сход-развал, шиномонтаж, электрику, диагностику. Если есть деньги, то кузовной участок и малярку. Остальные услуги вы можете оказывать, отдавая их на аутсорсинг, особенно те, которые требуют специальных знаний и оборудования, например ремонт двигателей. Причем если вы отдаете что-то на аутсорсинг какой-то фирме, то заключаете договор, который более-менее защищает вас от неприятностей. Если вы выполняете сложные работы своими силами, то кроме как с работника вы ни с кого ответа не спросите. А что можно взять с работника? Пени за просрочку работ он вам не заплатит и гарантию на работы не даст.

Глава 8
Слесарный участок

   Слесарные работы – это самый распространенный вид работ в стандартном автосервисе. На слесарном посту занимаются множеством видов работ, например ремонтом ходовой части автомобиля, которая подвержена наибольшему износу, и поэтому там часто что-нибудь ломается. Здесь же меняют колодки, глушители, коробки передач, сцепление, двигатели – короче говоря, можно поменять все, что отвинчивается и откручивается. Поскольку чаще всего здесь используются двухстоечные подъемники, то имеется доступ практически к любой части автомобиля, так что можно делать: что угодно, хоть колеса менять, хоть двигатель. На этом же посту обычно занимаются заменой масла, тормозной жидкости, антифриза и т. д.
   Слесарный пост можно назвать постом ТО и ТР. ТО – это техническое обслуживание, ТР – это текущий ремонт. Разница в том, что техобслуживание проводят по заранее намеченному плану, а ремонт – тогда, когда что-нибудь ломается. Например, замена масла каждые 10 000 км пробега – это техобслуживание. А замена потекшего амортизатора – это ремонт.
   Грубо говоря, слесарные работы – это все, что касается ремонта или обслуживания изнашивающихся деталей автомобиля.
   Комплектация слесарного поста зависит от того, какие виды работ вы будете осуществлять, и какие марки и типы машин вы будете обслуживать. Для обслуживания тяжелых внедорожников требуется одна комплектация, для легковых машин – другая. Для некоторых марок машин есть специальные наборы слесарного инструмента. В общем, изначально определяем, что мы будем чинить, какие виды услуг по ремонту будем предлагать, а потом смотрим, что нам для этого понадобится.

   С точки зрения бизнеса
   Слесарные посты обычно имеют наибольшую загруженность, поскольку там занимаются заменой «расходников» и часто ломающихся деталей. Наиболее прибыльные виды работ – это замена крупных деталей, например двигателя, коробки или сцепления, а также замена деталей рулевого механизма и деталей подвески. Это что касается ремонта.
   При техобслуживании маржа поменьше, зато эти работы регулярны. Для того чтобы систематически получать прибыль от ТО, вам необходимо следить за состоянием машин клиентов. Поменяли масло кому-то, тут же делаете запись в клиентской базе с датой замены, и когда подойдет срок менять масло в следующий раз, то звоните клиенту и говорите, что пора менять масло. Так нужно делать с каждым клиентом по каждому виду работ, которые нужно проводить через определенные промежутки времени.
   Этим вы убиваете даже не двух, а целую роту зайцев. Во-первых, клиенты ценят такое внимание и заботу с вашей стороны, потому что этого не делает практически никто. Они искренне говорят спасибо, удивляются и рассказывают о вас своим знакомым. Во-вторых, вы увеличиваете частоту работ по техобслуживанию, потому как сами автомобилисты не особо пристально следят за сроками или просто откладывают поездку в сервис. Когда вы сами звоните и предлагаете клиенту записаться на определенное время, то тут уж ему деться некуда, раз договорились – надо ехать. В итоге, если без вашего звонка он приедет поменять масло 4 раза в году, то с напоминаниями он сделает это 5 раз.
   Плюс к этому, когда вы следите за сроками ТО машин клиентов, у вас больше свободы в планировании загрузки ремзоны, поскольку вы знаете, когда приедет клиент и сколько времени займут работы. Еще одно преимущество заключается в том, что после определенного периода работы в таком режиме вы сможете более точно планировать закупки расходников для ТО.

   Какое оборудование понадобится?
   Как я уже говорил, комплектация поста зависит от того, какие машины вы будете чинить и какие виды работ производить. Типовая комплектация выглядит примерно так:
   ♦ подъемник;
   ♦ верстак с тисками;
   ♦ тележка для инструмента;
   ♦ установка для слива и отсоса масла;
   ♦ гидравлическая стойка;
   ♦ установка для прокачки тормозной системы;
   ♦ устройство для вытяжки выхлопных газов;
   ♦ пневмоинструмент с набором ударных головок;
   ♦ переносная лампа;
   ♦ набор головок и шестигранников;
   ♦ молотки, клещи, кусачки, пассатижи, съемники;
   ♦ набор комбинированных ключей (6-32 мм). Дополнительно может понадобиться:
   ♦ установка для заправки масла;
   ♦ приспособление для сжатия пружин подвески для замены амортизаторов;
   ♦ пуско-зарядное устройство для запуска двигателя и зарядки аккумулятора;
   ♦ прибор проверки герметичности системы охлаждения;
   ♦ набор для промывки системы охлаждения и замены охлаждающей жидкости;
   ♦ станок для проточки тормозных дисков;
   ♦ гаражный кран для вывешивания двигателя;
   ♦ гидравлический пресс для запрессовки и выпрессовки подшипников;
   ♦ мойка для деталей;
   ♦ набор съемников стопорных колец;
   ♦ станок сверлильный;
   ♦ пневматический солидолонагнетатель для нагнетания густых смазок;
   ♦ набор ключей для масляных пробок;
   ♦ стенд для разборки двигателя, если будете этим заниматься;
   ♦ накидки на сиденья и крылья, разовые коврики, пленки на руль.

   Подъемник
   Самые распространенные в автосервисах подъемники – двухстоечные. По грузоподъемности они бывают:
   ♦ для легковых машин и джипов – от 3 до 3,5 т;
   ♦ для тяжелых джипов и минивэнов – от 3,5 до 4 т;
   ♦ для тяжелых длиннобазовых и бронированных машин – от 5 до 5,5 т.
   По расположению захватов двухстоечные подъемники делят на симметричные и асимметричные. В асимметричных подъемниках при установке автомобиля центр тяжести располагается не посередине между стойками, а со смещением назад. Стойки немного развернуты назад, передние лапы подъемника короче задних. При такой компоновке очень удобно открывать передние двери машины после заезда на подъемник. Если подъемник симметричный, то у него лапы одинаковой длины и приходится сначала заехать передними колесами чуть дальше оси стоек, выйти из машины, а потом прокатить автомобиль чуть вперед, чтобы можно было завести лапы под днище.
   Асимметричные подъемники в плане свободного открывания дверей, конечно, удобнее, но из-за смещения центра тяжести назад на них нельзя поднимать тяжелые автомобили, например внедорожники. Если вы собираетесь обслуживать джипы или минивэны весом больше 4 тонн, то без симметричного подъемника не обойтись.
   По типу основания двухстоечные подъемники бывают рамные и безрамные. Первые крепятся к полу с помощью напольной рамы, вторые – с помощью анкерных болтов. В качестве достоинств рамных подъемников можно назвать невысокие требования к фундаменту для монтажа. Также для них не критична высота потолков. Это может быть важно, если у вас помещение с низкими потолками. Плюс к этому, рамные подъемники дешевле безрамных. Поскольку безрамные подъемники крепятся на анкеры, то для них нужен более качественный пол. Если с этим проблем нет, то в качестве преимущества вы получите ровный пол между стойками и возможность поднимать машины с низкими порогами, благодаря тому, что у безрамных подъемников «клиренс» меньше.
   По типу привода подъемники делятся на электромеханические или гидравлические. Гидравлика – более современное и надежное решение, потому что там нет трущихся под нагрузкой частей, и ломаться там особо нечему. Они стоят дороже, чем электромеханика на 15–20 %, но разница в цене возникла не на пустом месте. Гидравлические подъемники практически бесшумны, потребляют меньше электричества, очень плавно и быстро опускают и поднимают автомобиль, дольше служат и не требуют особого ухода. Плюс к этому есть еще несколько приятных моментов: если вдруг отключат электричество, то машину все равно можно опустить. Электромеханика без электричества опустить машину не сможет, и она зависнет на подъемнике. На многих моделях гидравлических подъемников есть «защита от дурака», которая не даст поднять машину в случае перегрузки.
   В свою очередь, электромеханические двухстоечные подъемники бывают с одним мотором или с двумя. В одномоторниках крутящий момент передается на вторую стойку через цепь, ремень или трансмиссионный вал. Подъемники с цепным или ременным приводом требуют особого ухода, потому как цепь и ремень загрязняются и к тому же растягиваются. Привод через жесткий вал более неприхотлив и надежен, поэтому если решите брать одномоторный подъемник, то берите такой.
   Одномоторники конструктивно проще, поэтому дешевле двухмоторников, но если ставить одномоторный подъемник, то на полу между стойками будет располагаться короб, в который спрятан трансмиссионный вал. Высота короба не очень большая, около 3–5 см, но помехи создает. Закатывать и выкатывать машину не очень удобно, он также мешает свободно катать такие приспособления на колесиках, как гидравлическая стойка или установка для сбора масла. Можно, конечно, попробовать вариант с «утоплением» короба в пол, но тогда нужно будет долбить под него желоб в бетоне.
   Если моторов два, то каждый из них крутит привод на своей стойке, и при этом они специальным образом синхронизируются, чтобы лапы обеих стоек поднимались равномерно. Синхронизация может быть механической, осуществляемой с помощью гибкого троса, который протянут в специальном кожухе наверху подъемника, либо моторы могут синхронизироваться с помощью электроники. Такие подъемники могут поднять больший вес, и для них не нужен напольный короб, этим они, конечно, удобнее.
   Чаще всего в электромеханических подъемниках выходит из строя гайка, на которую передается усилие. Гайки делают либо из специальной бронзы, либо из композитных материалов (на более современных подъемниках). При правильном обслуживании гайки могут служить довольно долго. На иностранных подъемниках замена гаек может потребоваться только через 5–7 лет работы. Помимо рабочей гайки есть еще и страховочная, которая установлена с некоторым зазором, чтобы не нести нагрузок во время работы основной. Этот зазор нужно периодически проверять, и если вдруг его не стало, значит, основной гайке пришел конец, и ее надо срочно менять.
   Технические характеристики, имеющие значение при выборе двухстоечного подъемника:
   1. Внутреннее расстояние между стойками должно быть не меньше 2400 мм. Чем больше это расстояние, тем удобнее работать на подъемнике.
   2. «Клиренс», т. е. минимальная высота опускания лап. Чем ниже посадка автомобиля, тем меньше должен быть «клиренс» подъемника. Если он будет больше 100 мм, то могут возникнуть проблемы при заведении лап под автомобиль с низкой посадкой или с низким обвесом или порогами.
   3. Высота до верхней перемычки. Для машин с высокой крышей (вроде VW Transpoter) высота должна быть не меньше 4 м. Это, в свою очередь, накладывает дополнительные требования к высоте потолков вашего помещения. Если вы собираетесь обслуживать такие машины, то учитывайте это при проектировании автосервиса или выборе помещения в аренду.
   4. Длина лап подъемника. Для работы с длиннобазными рамными машинами могут понадобиться специальные адаптеры-удлинители. В некоторых моделях они идут в комплекте, в некоторых – нет.
   5. Безопасность. На подъемнике должна быть предусмотрена защита ног механика и устройство блокировки лап после начала подъема машины. В гидравлических подъемниках есть еще механизмы автоматической блокировки при отказе гидравлики или сбое системы синхронизации.
   Все перечисленное относится и к одностоечным подъемникам. Места они занимают поменьше, чем двухстоечные, но у них ограниченная грузоподъемность, обычно не более 2,5 тонны.
   В четырехстоечных подъемниках для подъема машины есть две длинные платформы, на которые заезжает автомобиль. Конструкция похожа на четырехугольную раму, в каждом углу которой стоит стойка. Такие подъемники используются в основном на участке сход-развала. Для слесарных работ они крайне неудобны, потому что мешают трапы и поперечины между трапами, которые проходят как раз под двигателем. Колеса не вывешены, глушитель не снять, до коробки передач не добраться, одним словом, четырехстоечники имеют ограниченную сферу применения.
   Четырехстоечный подъемник для сход-развала должен иметь специальные выемки спереди под поворотные круги и специальные подвижные пластины сзади. Подробнее об этом смотрите главу про участок сход-развала.
   В легковых автосервисах чаще всего ставят модели грузоподъемностью 3,5–4,5 тонны и длиной платформы около 4,5 м, чего вполне достаточно для обычной легковушки. Бывают модели и с более длинными платформами, если есть необходимость обслуживать длиннобазные машины.
   Большинство четырехстоечников – это гидравлика. Редкие экземпляры с электромеханическим приводом доживают свои последние дни в тех автосервисах, где нет денег на покупку более современного подъемника.
   Недостатки четырехстоечных подъемников – это большие габаритные размеры, которые крадут полезную площадь (в небольшом боксе вообще будет не повернуться), и узкая сфера использования. Плюс в первое время работы нового подъемника нужно будет подтягивать и регулировать тросы.
   Ножничные подъемники, которые еще называют пантографами, – это уже наиболее современная и продвинутая техника. Принцип действия как у ножниц, отсюда и название. На этих подъемниках, как и на четырехстоечниках, используются платформы, только весь подъемный механизм помещается под платформами, не выходя за их габариты. Под каждой платформой есть одна или две Х-образные секции, которые при распрямлении идут вверх. Привод, само собой, гидравлический.
   Ножничники различаются по способу подъема. Есть модели, в которых автомобиль заезжает на платформы колесами, как на четырехстоечный подъемник. Второй вариант, когда платформы короткие и подхватывают автомобиль за пороги. Для слесарных работ предпочтительнее, конечно, второй тип. Короткоплатформенные еще можно использовать для арматурных работ, антикора, шиномонтажа и поста приемки. Длинные ножничные подъемники подойдут только для сход-развала и диагностики подвески.
   Синхронизироваться платформы могут по-разному, в зависимости от производителя: с помощью специальных клапанов, датчиков обратной связи, отслеживающих положение каждой платформы, или поперечной балки, которая связывает ведущие рычаги ножниц.
   С точки зрения безопасности тоже все хорошо. Отсечные клапаны, которые срабатывают при резком падении давления в гидроцилиндрах, механические блокираторы с пневматическим управлением, страховочные храповики, системы безопасности на фотоэлементах – полный набор.
   Монтаж ножничников в уровень пола чуть сложнее, чем монтаж стоечных подъемников, хотя если его вмонтировать в пол, то он вообще в ремзоне мешать никому не будет. В этом случае надо будет дополнительно предусмотреть водостоки. Можно устанавливать не в уровень, тогда все вообще просто – положил куда надо и прикрутил анкерами. Если понадобится переместить, то достаточно срезать анкеры.

   Достоинства ножничных подъемников:
   1. Гидравлический привод – плюсы перечислены выше.
   2. Возможность легко и быстро загнать на него практически любой автомобиль.
   3. Престиж – чем дороже автомобили, тем красивее должна выглядеть ремзона.
   4. Экономия места и легкий монтаж – некоторые производители говорят о 20–25 % выигрыше в площади. Тут стоит посчитать, во сколько обойдется аренда или строительство 1 кв. м площади. Возможно, в некоторых случаях получится за счет экономии места впихнуть в помещение дополнительный пост, но тут надо смотреть по конкретному месту.
   5. Компактность в сложенном положении.
   6. Свободный круговой доступ к автомобилю.

   Недостатки ножничных подъемников по сравнению с двухстоечными:
   1. Они дороже, особенно те, что с длинными платформами.
   2. Доступ к центру автомобиля затруднен, поэтому есть некоторые ограничения на виды работ, которые можно выполнять, хотя и очень незначительные.
   Если есть финансовая возможность, то купите своему автосервису хотя бы один ножничный подъемник, например на пост приемки.
   Плунжерные подъемники – это еще один представитель элиты среди подъемников. Сразу предупреждаю – они дорогие. Точнее, у них более высокая стоимость. Понятия «дорого» и «дешево» – вещи относительные, потому что оборудование – это не колбаса, которую купил и съел. Покупка оборудования – это инвестиции. Окупятся они или нет – вот с какой точки зрения надо смотреть.
   Суть плунжерных подъемников: весь гидравлический подъемный механизм закопан в пол, а наружу выходят только столбики (плунжеры), которые гидроцилиндры толкают снизу. Некоторые модели можно прятать не только в землю, но и в межэтажные перекрытия. Плунжеров может быть один, два или четыре. На них можно навесить кучу различных приспособлений для подъема автомобиля: платформы для захвата за пороги, лапы, как на двухстоечниках, длинные платформы. В общем, таким подъемником можно укомплектовать любой участок от мойки до кузовного ремонта. Места они занимают меньше всего: 3 двухстоечных подъемника – это 4 плунжерных на одинаковой площади.
   Их единственный недостаток – сложность монтажа. Рабочий механизм заглубляется в фундамент на высоту около 2,5 м. Нужно копать котлован и бетонировать его, чтобы туда не попали грунтовые воды. Есть два варианта упора плунжерных подъемников: модели, которые при подъеме автомобиля упираются в пол, и модели, которые упираются на основание в котловане. Для второго типа нужно дополнительно укладывать довольно толстую бетонную подушку под котлованом. Также очень желательно, чтобы гидростанция подъемника располагалась сразу под напольной пластиной, так намного проще для обслуживания.
   Если вы арендуете помещение, то, вероятно, про плунжерный подъемник придется забыть. В случае переезда его из земли не выкопаешь, плюс еще с арендодателем надо договариваться о фундаментных работах, это не каждый разрешит.
   Кроме обычных видов подъемников есть еще различные специализированные, например подъемники для шиномонтажа, которые позволяют очень быстро заменить все четыре колеса машины без заморочек с домкратом. Есть недорогие пневматические модели для подъема машин до 2 тонн.
   Есть еще маленькие одностоечные подкатные подьемники, которыми можно приподнять легковой автомобиль за колесо или порог. По сути это мощный многофункциональный домкрат. Места он занимает мало, и его можно подкатить туда, куда захочется, даже на улицу. Привод у таких подъемников электромеханический, питание чаще всего от обычной розетки на 220 Вольт. Такие «подъемнички» можно использовать для мойки днища, шиномонтажа, антикора, вынимания двигателя, первичного осмотра, установки допоборудования и т. д., в зависимости от вашей фантазии.

   Производители подъемников:
   ♦ Rotary Lift (США);
   ♦ Nussbaum (Германия);
   ♦ MAHA (Германия);
   ♦ Ravaglioli (Италия);
   ♦ OMA (Италия);
   ♦ Stenhoj (Дания);
   ♦ Сивик (Россия);
   ♦ Автоспецоборудование (Россия);
   ♦ Heshbon (Южная Корея);
   ♦ Mega Max (Китай);
   ♦ Ever Eternal (Китай).

   В зависимости от производителя цены примерно такие:
   ♦ Двухстоечные электромеханические – от 65 000 руб.
   ♦ Двухстоечные гидравлические – от 98 000 руб.
   ♦ Четырехстоечные – от 130 000 руб.
   ♦ Ножничные – от 150 000 руб.
   ♦ Плунжерные – от 200 000 руб.
   ♦ Пневматические подъемники для шиномонтажа – от 52 000 руб.
   ♦ Подкатные одностоечные – от 26 000 руб.

   Верстак
   Производственную мебель можно сделать на заказ либо купить готовую. Двухтумбовый верстак Ferrum (Россия) обойдется примерно в 15 000 руб.

   Тележка для инструмента
   Можно купить пустую, но чаще продаются тележки уже с набором инструмента. Тележка с набором в 205 предметов King Tony (Тайвань) будет стоить около 38 000 руб. Тележка на 95 предметов – 7500 руб.

   Установки для слива и откачивания масел можно разделить на:
   1. Сливные установки – масло просто сливается в установку из открытой пробки, как вода из бутылки.
   2. Компрессионные установки – масло «высасывается» за счет того, что в установке давление ниже атмосферного. Если в агрегате нет сливных отверстий, такая установка становится необходимостью.
   3. Пневматические установки – в систему смазки подается воздух, и за счет этого масло как бы «выдавливается» в маслоприемник, как зубная паста из тюбика.
   Производители: CMBB (Италия), Raasm (Италия), Alfa (Италия).

   Цены:
   Сливная установка – около 12 000 руб.
   Комбинированная установка для слива/откачки масла – около 18 000 руб.
   Пневматический маслосборник – около 19 000 руб.
   Гидравлическая стойка грузоподьемностью 300 кг стоит около 8000 руб. Более мощная на 600 кг – около 11 000 руб. Производители: Ravaglioli (Италия), GRUBER&STEIN(Германия), MEGA (Испания).
   Установка для прокачки тормозной системы Raasm или Alfa – около 12 000 руб.
   Устройство для вытяжки выхлопных газов на один автомобиль стоит около 35 000 руб. Есть также предложения по разработке и монтажу централизованных систем вытяжки газов, что, конечно, дороже и зависит от конкретных нужд автосервиса. Если нет денег, то придется использовать какой-то гибкий шланг и выводить его на улицу. Подробнее о вытяжке можете посмотреть в Интернете, например на сайте www.sovplym.ru.

   Пневмоинструмент
   Помимо пневмоинструмента есть электроинструмент с теми же функциями. Существуют разные мнения по поводу того, какой тип инструмента использовать в автосервисе. Пневматика безопаснее, меньше весит, служит дольше, но дороже и более требовательна в обращении. Электрика тяжелее, опаснее, служит меньше, но дешевле при покупке и в эксплуатации. Для работы пневматики требуется компрессор, который потребляет электричества больше, чем отдельно электроинструмент. Дешевизна электроинструмента весьма относительна и «съедается» более коротким сроком службы по сравнению с пневматикой. Начальные затраты на пневмоинструмент выше, чем на электрический, зато он и работает намного дольше. На некоторые модели пневмоинструмента производители дают пожизненную гарантию. Поэтому если денег мало, можно поначалу купить электроинструмент, но предусмотреть переход на пневматику.
   Пневмоинструмент, который понадобится – гайковерт, трещетка, дрель, шуруповет, заклепочник, отрезная машинка. Для обслуживания легковых машин подойдет инструмент с квадратом V дюйма.
   Очень хороший инструмент у Ingersoll Rand (США). Rod-craft (Германия) тоже ничего. Если подешевле, то можно взять King Tony (Тайвань).
   По ценам: стоимость нормального гайковерта начинается от 5000 руб.
   Набор головок и шестигранников. Обычные черные ударные головки работают нормально, те же King Tony, например. В наборах с гайковертом обычно идет дрянь, по крайней мере с теми, что подешевле.

   Маслозаправочные установки бывают:
   1. Ручные – насос подачи масла нужно качать руками.
   2. Компрессионные – подача моторного и трансмиссионного масла осуществляется за счет сжатого воздуха в резервуаре установки. Работают автономно от источника сжатого воздуха.
   3. Пневматические установки подачи и дозации масла – подача масла осуществляется пневмонасосом, подключенным к пневмолинии.
   4. Пневматические системы централизованной подачи масел, консистентных смазок и жидкостей по трубопроводам со склада расходных материалов и жидкостей к рабочим местам их потребления. Бывают с электронным управлением. У любого крупного официального дилера есть такие в ремзоне – масла там хранятся целыми бочками.
   Многие производители моторных масел имеют партнерские программы и предоставляют оборудование бесплатно при условии, что вы будете продавать только их масло. Цены на остальное оборудование вы легко можете найти в Интернете.
   По площади. Минимальный размер помещения для слесарного поста с двухстоечным подъемником – это 4 м в ширину и 7 м в длину при высоте не менее 4 м. Если использовать ножничный подъемник, то хватит 3,5 м в ширину и 6 м в длину. На один пост обычно достаточно одного слесаря.

Глава 9
Участок диагностики

   Чем сложнее автомобиль, тем труднее определить, что в нем сломалось и что нужно чинить. Некоторые неисправности видны на глаз, некоторые – нет. Диагностика решает именно задачу локализации проблемы и, кроме того, оценку некоторых важных технических показателей.
   Условно диагностику можно разделить на три части:
   1. Диагностика тормозной системы и ходовой части.
   2. Диагностика двигателя.
   3. Диагностика других систем автомобиля, например системы охлаждения.
   Для разных «частей» требуется разное оборудование, от этого зависит стоимость участка диагностики. На самой диагностике деньги обычно не зарабатывают, по крайней мере, в больших городах, где много предложений провести ее дешево или совсем бесплатно. Деньги обычно получают за счет ремонта того, что надиагностировали. Оплата работ по диагностике, как правило, производится исходя из затраченных нормо-часов, и здесь возникает несколько проблем. Самая главная проблема в работе поста диагностики – это «плавающие» неисправности. Типичная ситуация, когда клиент приезжает и говорит: «У меня машина периодически не заводится». Чтобы найти и устранить причину, можно провозиться не один день, а решение будет заключаться в замене проводка или зачистке контактов. Многие клиенты таких вещей не понимают и начинают нервничать. Причем нервничают так, что хочется ему что-нибудь сломать. Когда же наконец причина найдена и вы с облегчением выставляете счет за «Зачистку контактов» и «15 нормо-часов» общей суммой тысяч этак на десять, то весьма вероятно, что клиент будет думать, что его просто надули. Как же, так долго контакты чистили еще и столько денег за это хотят. А может, там вообще ничего не чинили, а автомобиль постоял, да и само все починилось. Дело в том, что большинство клиентов не понимает технической стороны вопроса и не хочет слушать объяснения, потому как считают, что их просто «грузят». К тому же, чисто по-человечески тяжело согласиться на услуги по поиску неисправностей за 800 руб. в час, при том, что совершенно непонятно, сколько времени ее придется искать.
   Это как в анекдоте: завод купил за границей дорогую производственную линию. Работала она, работала и вдруг сломалась. Своими силами пробовали найти причину и починить – не получается. Вызвали заморского специалиста. Тот походил, посмотрел, где-то постучал, где-то понюхал. Потом взял отвертку, подкрутил какой-то винтик – и все заработало. У руководства завода радость! И тут специалист приносит счет за услуги на 00. У директора лезут глаза на лоб: «Как же так, вы всего 20 минут поработали, что-то отверткой покрутили, а хотите 00?» «Хорошо», – говорит специалист. И пишет в счете: «Покрутить отверткой – , знать, где покрутить отверткой, – 9».
   Так же и с диагностикой. Причем абсолютно не факт, что в другом автосервисе клиенту сделают это дешевле. Может быть, там ему то же самое обойдется дороже, дольше по времени, с массой ненужных замен и дополнительных услуг. Поэтому надо продавать клиенту не воздух, а решение проблемы. Например, первичная диагностика и поиск неисправности – это 1 час, который клиент в любом случае оплачивает. Если проблема не решена, то говорим клиенту, что проблема непростая, все, что могли для обнаружения, сделали – и дальнейший поиск, возможно, потребует замены некоторых узлов, и время решения точно спрогнозировать не удастся. Объясняем, что проводить эксперименты за его счет мы не хотим, и предлагаем вариант гарантированного решения проблемы за такую-то сумму, например за 10 000 руб. При расчете суммы вам надо учесть стоимость узлов, которые, возможно, придется заменить, и примерное время работы с запасом. Если клиент не согласен, то можно распечатать ему красивый и длинный список работ, которые вы проделали для поиска неисправности за первый час, и отправить на поиски счастья в другой сервис.
   Если клиент согласится и вы решите проблему быстрее и дешевле, чем предполагали, то не торопитесь класть в карман 300 % прибыли. Обязательно сделайте клиенту скидку, например 10 %, за быстрый поиск поломки. Кроме того, диагност тоже должен получить какой-то процент надбавки за быстрое решение проблемы (стандартная ставка за ремонт должна быть процентом от той суммы, которую вы берете за гарантированное решение проблемы). Чем быстрее решена проблема, тем больше скидка клиенту и надбавка диагносту. В этом случае от затягивания выигрываете только вы, но, как я уже говорил, на диагностике деньги не делают.
   Первый час диагностики стоит сделать дешевым, и большую часть этой суммы отдать диагносту за труды, тогда у него не будет поводов затягивать ремонт, и если все решится быстро, то клиент будет счастлив и наверняка приедет к вам еще раз. Если же стало ясно, что придется возиться, то клиент может сделать осознанный выбор. Вы даете ему четкое предложение с гарантиями вместо неопределенности. Вообще, клиенты очень любят, когда они делают выбор сами. И даже если он ошибочен, они все равно будут считать его правильным, а вас будут любить и рекомендовать. Такова уж человеческая психология.
   Если клиент постоянный и знает о вашей порядочности, то для него вариант с гарантированным решением проблемы за конкретную сумму будет предпочтительнее.
   Итак, для диагностики понадобится следующее оборудование:
   1. Диагностика тормоза и ходовой части:
   • тормозной стенд;
   • тестер проверки подвески и амортизаторов;
   • тестер суммарного схождения.
   2. Диагностика двигателя:
   • сканер ошибок бортового компьютера;
   • мотортестер;
   • газоанализатор четырехкомпонентный или дымомер;
   • измерители давлений;
   • справочник производителей по моделям автомобилей.
   3. Диагностика других систем:
   • электронный тестер для аккумуляторных батарей;
   • установка для обслуживания кондиционеров;
   • установка для промывки и экспресс-замены жидкости в АКПП;
   • установка для обслуживания топливной системы;
   • установка для промывки системы охлаждения и экспресс-замены охлаждающей жидкости.
   Кроме этого, центральная диагностическая стойка с компьютером и принтером, чтобы собирать и распечатывать информацию с различных периферийных устройств.
Диагностика тормоза и ходовой части
   Как правило, для этого вида диагностики необходим набор стендов: тормозной стенд, стенд проверки амортизаторов, стенд увода колес (для быстрого определения схождения), проверяющих ходовую часть и тормоза. Они могут поставляться отдельно, могут быть связаны единой консолью в тест-линию. Если вы не собираетесь оказывать услуги по техосмотру, то покупать дорогую линию инструментального контроля смысла нет.
   Тормозной стенд нужен для диагностики тормозной системы. Стенды бывают роликовые (барабанные) и платформенные. На платформенных машина заезжает и резко тормозит, при этом «клюет носом», и за счет всяких измерений выдается информация. На роликовых машина колесами заезжает на специальные ролики, которые крутят колеса, при этом нужно жать на педаль тормоза, а стенд считывает данные.
   Для монтажа роликовых стендов нужно проводить фундаментные работы по заглублению стенда в пол, плюс к этому есть некоторые сложности в диагностике полноприводных машин. Достоинство роликового стенда в том, что он позволяет делать углубленную диагностику и считывать множество параметров. Платформенные стенды очень быстрые, но считывают меньше информации, чем роликовые, а потому считаются средством экпресс-диагностики. Они не требуют фундаментных работ для установки, но съедают больше площади за счет того, что нужно свободное пространство по 5 м перед и позади стенда.
   Производители: Hofmann(Германия), MAHA (Германия), Hunter (США), Snap-on (Германия), Corghi (Италия).
   Платформенные стенды стоят от 5000 евро, роликовые – от 8000 евро. Стенды для диагностики ходовой части и рулевого управления стоят от 4000 евро, детекторы увода – от 1500 евро. Цены на готовые диагностические линии начинаются от 20 000 евро.
Диагностика двигателя
   Подбор оборудования для диагностики двигателя должен напрямую зависеть от предполагаемого модельного ряда автомобилей, которые вы будете обслуживать. Сканер, мотор-тестер и газоанализатор – это основной костяк оборудования всех профессиональных диагностов.
   Сканер – это прибор, считывающий показания датчиков и стандартные сообщения об ошибках, которые выдает бортовой компьютер в режиме самодиагностики. Также с помощью сканера можно программировать сам блок управления. Сканер может быть сделан либо как отдельный приборчик со своим экраном, либо под совместную работу с обычным персональным компьютером. Для диагностики сканер просто подключается к специальному разъему в автомобиле и выдает информацию. Само собой, сканер на базе персонального компьютера предпочтительнее, так как обновить базу данных не составит труда, а чтобы подключиться к новой модели машины достаточно будет просто докупить кабель.
   Есть несколько десятков вариантов сканеров. Брать надо только сертифицированные приборы и программы, которые не могут стоить слишком дешево. Из-за различий в системах управления двигателями у разных машин сканеры могут диагностировать только определенные марки и модели автомобилей. Для иномарок прибора, который может диагностировать все и всех, в принципе не существует. Если вы будете работать с какой-то определенной маркой машин, то вам нужен сканер дилерского уровня. Mercedes-Benz, например, использует около 140(!) различных моторов, и у каждого из них есть свой блок управления. Можно, конечно, взять и «мультимарочник», но при этом всегда будут «выпадать» какие-то определенные диагностические функции для разных автомобилей. Чем больше универсальность сканера, тем меньше глубина диагностики. Дилерские сканеры дают возможность снимать показания с различных систем автомобиля, наподобие ABS, климат-контроля, управления АКПП, системой безопасности и т. д. Универсальные сканеры в основном ограничиваются «общением» с блоком управления двигателем.
   
Купить и читать книгу за 249 руб.

Вы читаете ознакомительный отрывок. Если книга вам понравилась, вы можете купить полную версию и продолжить читать