Назад

Купить и читать книгу за 119 руб.

Вы читаете ознакомительный отрывок. Если книга вам понравилась, вы можете купить полную версию и продолжить читать

Искусство управления складом

   Настоящее практическое пособие по складскому делу охватывает такие аспекты управления складом, как организация и контроль работ, оптимизация технологических процессов, внедрение НОТ, автоматизация и механизация с учетом появления новых видов машин и устройств (в особенности погрузочно-разгрузочных), управление запасами и их инвентаризация.
   Издание затрагивает производство работ на складах и базах предприятий всех типов – промышленных, торговых, посреднических, а также специализирующихся на оказании услуг по хранению ТМЦ.
   Книга адресована руководителям компаний, содержащих складское хозяйство, линейным менеджерам, управляющим складами и складскими подразделениями, сотрудникам оптовых и розничных складов, студентам ВУЗов, изучающим логистику и деловое администрирование.


Сергей Николаевич Бердышев, Юлия Николаевна Улыбина Искусство управления складом

Глава 1. Складские ресурсы: организация и управление

1.1. Современный склад: виды и функции

   Склады представляют собой разнообразные помещения, где содержатся товары, и различные устройства, специально предназначенные для их приемки, размещения и хранения. Сегодня склад – это хорошо отрегулированная многоуровневая организация, объединенная в единый технологический процесс с автоматизированными системами по учету складируемых запасов, начиная от их приемки и заканчивая отпуском конечному потребителю.
   Таким образом, современный склад является сложной структурой, как с технической, так и с управленческой стороны. Ускоряющиеся темпы научно-технического прогресса вносят решительные изменения в структуру логистического процесса управления запасами. Это проявляется в том, что ежедневно в наш обиход входят новые, более совершенные системы движения материальных потоков.
   Широкое распространение и энергичное внедрение современных комплексных автоматизированных систем управления складом, основанных на новейших средствах получения и обработки информации в режиме реального времени обуславливается необходимостью снижения временных и трудовых затрат.

1.1.1. Логистика в складском деле

   Склады – один из основополагающих компонентов логистических систем. Реальная необходимость в специально оборудованной площади для хранения запасов имеется на всех этапах движения материального потока, начиная с первичного сырьевого источника и заканчивая потребителем. В этом кроется причина большого видового разнообразия складских систем. Склады представляют собой существенную часть технологического процесса промышленных предприятий, лежат в основе оптовой и розничной торговли. Этим объясняется тот факт, что склады предприятий, нацеленных на высокую эффективность и конкурентоспособность, нуждаются в современной организации, современных технологиях и квалифицированных сотрудниках. Серьезное значение имеет выполнение технических и гигиенических требований. Например, подъездные пути к складам и площадкам для складирования продукции должны иметь твердое покрытие и находится в исправном состоянии. Особенное внимание должно уделяться чистоте. В частности, отходы от упаковки и мусор должны собираться в специально отведенные места и периодически утилизироваться.
   На складах концентрируются резервы материальных ресурсов, необходимых для гашения колебаний объемов поставок и спроса, а также уравновешивания быстроты потоков товаров в системах продвижения от изготовителей к потребителям или потоков материалов в технологическом производстве.
   Классификация складских хозяйств. В технологическом процессе задействовано огромное количество самых разнообразных складов. По назначению складские хозяйство подразделяют на несколько типов.
   Производственные склады – склады сырья, комплектующих изделий, полуфабрикатов, материалов, цеховые склады готовых изделий, заводские склады готовой продукции. Эти складские помещения, исходя из состава складируемых материалов хранимых веществ, материалов, продукции, сырья и их упаковки, подразделяются на категории А, Б, В, и Д по взрывопожарной и пожарной опасности. Конструкции таких зданий строятся с учетом обеспечения их потенциальной реконструкции и перепланировки, а также модификации технологии хранения материальных запасов без серьезной перестройки зданий.
   В одном помещении могут объединяться отделы хранилищ, экспедиций, приемки, сортировки, комплектации, а также бытовых, административных и других помещений. Иногда отдельные помещения не выделяются, и вышеназванные подразделения размещаются под крышей одного здания. Назовем типы подразделений:
   а) транзитно-перевалочные – склады при железнодорожных вокзалах, станциях, портах, речных пристанях, аэропортах, автогрузовых терминалах необходимы для приемки грузов на хранение, непродолжительного складирования материальных запасов в период перегрузки их с одного типа транспорта на другой и отправки их едиными тарными местами (объясняется необходимостью перегрузки грузов);
   б) таможенные – склады для хранения товаров в ожидании таможенного оформления. Представляют собой специально обустроенную и оборудованную территорию (складское помещение, открытую площадку) для временного хранения, имеющую статус постоянной зоны таможенного контроля и предназначенную для целей хранения импортной продукции;
   в) досрочного завоза – склады в местах, доставка товаров в которые осуществляется только в определенные периоды;
   г) резервные – для хранения грузов на случай чрезвычайных обстоятельств;
   д) оптовые распределительные – склады, обеспечивающие снабжение товаропроводящих сетей;
   е) коммерческие коллективного пользования. Эти склады предназначены для любых владельцев товаров;
   ж) розничные – склады торговых организаций.
   Современный рынок все более нуждается в современных складских комплексах, оборудованных новейшей техникой и системами хранения, приема, комплектации и отгрузки товаров. Поэтому перед руководителями каждого автономного складского комплекса либо терминала стоит задача сделать основные процессы наиболее эффективными.
   Обустройство складов. В силу указанных причин склады нередко оборудованы для расфасовки, упаковки, тестированию и другим операциям, так как некоторые грузы нуждаются в дополнительной подготовке перед транспортировкой. Например, жидкие грузы можно перемещать в контейнерах только в мелкой расфасовке – бутылках, банках объемом не более 1 л, упакованными в облегченную тару (обрешетки, картонные коробки). Перед погрузкой запасных частей, метизов и другой продукции подобного назначения грузоотправитель должен использовать плотную бумагу, чтобы внутренняя поверхность контейнера осталась неповрежденной и чистой. В универсальных контейнерах категорически запрещена перевозка зловонных грузов, пачкающих стены и пол контейнера, а также стружки и лома цветных и черных металлов.
   Этим объясняется, что кроме погрузочно-разгрузочной техники оборудование современного склада включает паллетайзеры, паллетоупаковщики, конвейерные системы, которые представляют собой существенную часть операций, обеспечивающих высокую динамику обработки грузов на всех этапах логистического процесса – от приема груза на склад, до его отправки по назначению.
   В предприятиях, посредством которых осуществляется товародвижение, склады являются главными функциональными подразделениями. Системы продвижения товаров между производителями и заказчиками подразделяют на прямые (производитель – посредник дилер и крупные потребители), эшелонированные (изготовитель – дистрибьюторы – дилеры и крупные потребители) и гибкие (прямые поставки – от изготовителей дилерам и крупным потребителям в исключительных случаях).
   Эшелонированные товаропроводящие системы содержат три уровня складов:
   1) центральные или зональные склады производителей, работающие на местные склады своей системы продвижения товаров в географических или административных округах;
   2) местные склады, обслуживающие своих дилеров в одном районе;
   3) дилерские, работающие на мелкооптовых и/или розничных потребителей в местах потребления продукции.
   Зональные и региональные склады называют распределительными, потому что они сбывают товары оптом не конечным потребителям, а соответствующим складам – компонентам товаропроводящих систем.
   Дилерские (торговые) склады реализуют продукцию напрямую розничным потребителям и через своих торговых агентов, в наличие которых имеются магазины или другие пункты реализации. Дилерские склады тоже осуществляют распределительные функции, но в меньших масштабах.
   Применительно к России центральными или районными складами можно считать склады готовой продукции заводов-производителей и оптовых компаний-импортеров, региональными– склады оптовых предприятий, работающих на одну или несколько областей, дилерскими– склады мелкооптовых фирм, обслуживающих потребителей в одном или нескольких районах потребления.
   Задачи распределительных складов – обеспечение результативной работы по налаживанию работы товаропроводящей сети, где шкала эффективности – почти стопроцентное удовлетворение официальных заказов, экстренные отгрузки в течение суток за границы области, в течение 12 часов в пределах области. Несрочные отгрузки должны осуществляться в срок, не превышающий 2 суток.
   Склады общего пользования (склады-отели) специализируются на складировании продукции различных клиентов. Их выгодно использовать, так как посредством них осуществляется высокое качество обслуживания, снижаются издержки складирования, имеются возможности хранения исключительно сезонной продукции, товаров со специальными условиями хранений, а также потенциальную вероятность освоения новых рынков без основательных вложений на развитие личного складского хозяйства.

1.1.2. Характеристика складского бизнеса

   Развитие складского бизнеса. Развитие бизнеса складов-отелей принято подразделять на несколько направлений.
   1. Для сдачи частями в аренду, согласно договору на гарантированные транспортно-складские услуги (хранение материальных запасов, экспедирование, транспортировка и др.). Результативность использования полученных в аренду складских помещений и подъемно-транспортных средств находится в прямой зависимости от клиента.
   2. Для приемки на хранение и сопровождения грузов по распоряжениям клиентов.
   3. Для выполнения полного цикла работ с продуктами, не исключая комплектации ассортиментных наборов, агентские функции – реализацию заказов клиентов от имени, уполномочившего лица.
   4. Для предоставления клиентам услуг по транспортировке и складированию сырья, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информации от места изготовления до места реализации. В этом случае требуется обладать сетями транспортно-складских комплексов, центрами обработки заказов, а также системами организации доставки грузов. Услуги могут быть транспортными, информационными, таможенными или складскими (разгрузка, погрузка, складирование, учет материальных запасов). Они могут заключаться в исполнении распределительных функций (обработка заказов торгового представителя, подбор грузов для транспортировки, упаковка, оформление страховки, работа с претензиями дилеров, отгрузка товаров взамен неисправных с их последующим ремонтом в сервисных центрах изготовителя). Услуги этих компаний начинаются на складе заказчика. Товар забирается со склада клиента и перевозится на склад компании для дальнейших действий в качестве дистрибьютора. Такие склады работают круглосуточно и без выходных.
   Широкое распространение такой сервис получил на международном рынке в продвижении изготовителями запасных частей к автомобилям.
   Выполняя гарантийные обязательства клиента-изготовителя продукции, организации отвечают перед конечным пользователем товара. Заявки на замену некачественного изделия от конечных потребителей, поступают в центры этих компаний, а не производителям товаров. Службами этих компаний пользуются многие известные производители с мировыми именами.
   Такие компании одновременно сертифицированы и работают в качестве таможенных брокеров и перевозчиков. У них имеется собственная транспортная и складская инфраструктура в странах СНГ и России. В Москве действует такой центр, начиная с 1997 года.
   Сервис таких компаний дает следующие преимущества:
   1) фирмы, пользующиеся услугами по логистике, получают возможность сосредоточивать свои усилия на основном бизнесе;
   2) использование современных информационных технологий компанией, содержащей склады, позволяет более действенно управлять процессом движения продукции;
   3) сокращение сроков доставки товаров благодаря стратегически удачно расположенным складским терминалом и использованию услуг широкой сферы транспортных компаний;
   4) вероятность скорейшего освоения новых рынков;
   5) возможность получения полного диапазона услуг от одной компании;
   6) отсутствие необходимости содержания собственных складов.
   Классификация видов складских помещений. Складские помещения могут отличаться друг от друга по:
   1) масштабам: от помещений небольшого размера до гигантских складов размерами достигающих несколько сотен тысяч квадратных метров;
   2) высоте складывания грузов. Существуют склады, где с укладкой груза человек может справиться самостоятельно. Однако известны складские комплексы, в которых поднять и уложить груз в ячейку на стеллаже высотой около 30 м, можно только с помощью специального оборудования.
   Это могут быть склады общего назначения, контейнеры, сейфы для опасных веществ, специализированные склады-хранилища (овощехранилища, фруктохранилища, склады-холодильники с машинным охлаждением, ледники для хранения продуктов и др.). На складах формируют требуемые условия для хранения с учетом физико-химических характеристики продукции:
   уровню замены на складе ручного труда машинным: немеханизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические;
   существованию железнодорожных или водных путей: пристанционные или портовые склады, прирельсовые, глубинные;
   широте комплектации складируемых запасов: специализированные, со смешанной или универсальной комплектацией;
   планировке: закрытые – устраиваются в отдельных помещениях, полузакрытые – иметь только крышу и несколько стен, открытые – специально оснащенные площадки без крыши. Территория складов обычно имеет ограждение и наружное освещение. Будет ли склад закрытым, (отапливаемым и неотапливаемым), полузакрытым (с навесами) или открытым, определяет характер складируемых материальных запасов;
   условиям складирования – поддерживается специальный температурный режим, влажность, совместимость складируемых материалов (в частности, химических).
   На складах могут храниться грузы производственно-технического назначения, а также товары народного потребления. Это могут быть склады личного пользования (для хранения товаров, принадлежащих конкретному юридическому лицу или предприятию) или складские помещения, сдаваемые на условиях финансовой аренды в коллективное пользование. В зависимости от местоположения в общем процессе движения материального потока склады подразделяются на группы (рис. 1).
Рис. 1. Классификация складов по местоположению в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции[1]
   На участке движения продукции производственно-технического направления различают склады готовой продукции производственных организаций, склады первичного сырья и исходных материалов потребляющих организаций, продукции, предназначенной для технического использования на производстве и склады сферы обращения продукции производственно-технического назначения.
   На участке движения товаров народного потребления различают склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, расположенные в местах производства этой продукции, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в районах производства относятся к выходным оптовым базам. Склады, расположенные в районах потребления – к торговым оптовым базам.
   Принципиальная схема прохождения материального потока через цепь складов различных предприятий приведена на рис. 2.[2]
Рис. 2. Принципиальная схема цепи складов на пути материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя
   Комплекс работ, осуществляемых на различных складах, практически не отличается. Это обусловлено тем, что в разных логистических процессах складам принадлежит несколько функций.
   1. Недолговременное размещение и хранение складируемой продукции. Это способствует балансу между производством продукции и ee пoтpeблeниeм, позволяет не прерывать производственного процесса и снабжения, основываясь на товарных запасах. В распределительной системе необходимо хранение продукции, потому что некоторые товары потребляются сезонно, т. е. в зависимости от времени года. Продукция сезонного спроса может складироваться только определенную часть года. Но хранимые товары должны быть в наличии, если спрос на них заявлен клиентом (покупателем). Реализация функции временного хранения продукции подразумевает необходимость осуществления работ по размещению грузов на хранение, обеспечению подходящих параметров хранения, изъятию грузов со складов.
   СОВЕТ: Спрос на ближайший месяц рассчитывается как среднее потребление за следующие полгода в предыдущий отчетный период с учетом общего направления изменения цен на рынке, отражающего предполагаемое падение или увеличение рынка на основе прошлогоднего опыта.
   2. Реорганизация материальных потоков. Пpoизвoдcтвeнный accopтимeнт преобразуется в пoтpeбитeльcкий в зависимости от клиентского спроса. Трансформация материальных потоков реализуется за счет расформирования одних грузовых партий или грузовых единиц (некоторое число грузов, которые погружают, перевозят, выгружают и складируют в качестве однородной массы) и формирования других. Этим объясняется потребность в распаковке грузов, комплектования новых грузовых единиц, их упаковку и затаривание.
   3. Обеспечение логистического обслуживания в системе сопровождения движения материальных потоков. Сервис может заключаться в сокращении тpaнcпopтныx pacxoдoв посредством функции кооперации нeбoльшиx партий грузов для нecкoлькиx клиeнтoв, дo пoлнoй загрузки тpaнcпopтнoгo cpeдcтвa.
   4. предоставление услуг. Характерной чертой данной фyнкции являeтcя oкaзaниe клиeнтaм всевозможных ycлyг, oбecпeчивaющиx предприятию выcoкую степень потребительского сервиса – таких, как подготовку продукции для реализации (фасовка товара, заполнение кoнтeйнepoв, pacпaкoвкa и т. д.); контроль за работой пpибopoв и технического oбopyдoвaния, мoнтaж; пpидaниe пpoдyкции тoвapнoгo видa, предварительная oбpaбoткa (например, шлифовка); организация транспортировки м сопровождения грузов.
   Любой склад обслуживает, как минимум, три вида материальных потоков: входной, выходной и внутренний.
   Наличие входного потока подразумевает необходимость разгрузки транспорта, ревизии количества и качества прибывшего груза. Выходной поток лежит в основе необходимости погрузки транспорта, внутренний – необходимости внутреннего перемещения складируемого груза.
   Характеристика этих функций дают только общее представление о складах. Любая из вышеперечисленных функций может широко варьироваться. Вместе с этим меняется характер и интенсивность осуществления некоторых логистических операций. Вследствие чего трансформируется весь логистический процесс на складе.
   В России в настоящее время не хватает современных складских помещений. Склады, которые имеются в наличие на данный момент, не соответствуют современным требованиям и высоким темпам развития грузооборота. Такие современные склады сегодня называют распределительными центрами, логистическими комплексами, складскими терминалами. Их выгодно отличает именно многофункциональность. Основополагающей функцией склада стало не хранение товара, а его переработка. То есть, склад трансформировался в производственный цех со специфическими чертами организации и управления производственными предприятиями.
   Логистические функции складов. Рассмотрим с позиций логистики функции различных складов, расположенных на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя.
   На складах готовых изделий предприятий-производителей производится складирование, хранение, подсортировка или дополнительная обработка продукции перед ее отправкой, маркировка, упаковка и погрузочные операции.
   Склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей получают товар, выгружают, сортируют, хранят и подготавливают ее к производственному потреблению.
   Склады оптово-посреднических фирм в сфере товарного обращения производственно-технического назначения выполняют также иные функции: обеспечивают сосредоточение товаров, подкомлектовку продукции, подборку ее в необходимом ассортименте, формируют доставку продукции небольшими партиями, как на предприятия-потребители, так и на склады оптовых организаций – посредников, реализуют хранение запасов.
   Склады торговли, расположенные в местах концентрации производства (выходные оптовые базы), получают товары от производственных предприятий в больших масштабах, собирают и отправляют крупные партии грузов получателям, находящимся в местах потребления.
   Склады, размещенные в местах потребления (торговые оптовые базы), принимают товары производственного ассортимента и, создавая обширный торговый ассортимент, обеспечивают ими розничные торговые предприятия.
   Логистические функции складов реализуются в процессе осуществления отдельных логистических операций. В предыдущем параграфе показано, что функции разных складов могут существенно отличаться друг от друга. Соответственно будут различны и комплексы выполняемых складских операций. В широких пределах варьируются и способы выполнения однородных операций.
   В целом комплекс складских операций представляет собой следующую последовательность:
   разгрузка транспорта;
   приемка товаров;
   размещение на хранение (укладка товаров в стеллажи, штабели);
   отборка товаров из мест хранения;
   комплектование и упаковка товаров;
   погрузка;
   внутрискладское перемещение грузов.
   Каждый склад обслуживает три материальных потока: входной, выходной и внутренний.
   При поддержании входного потока проделываются операции по разгрузке транспорта, контролю количества и качества прибывшего груза. Обслуживание выходного потока включает погрузку транспорта. Внутренний поток передвигается внутри склада.
   Каждая из вышеназванных функций способна варьироваться в широких границах, чему сопутствуют модификация свойств и силы протекания некоторых логистических операций. Это обуславливает трансформацию всего логистического процесса на складе.
   Рассмотрим функции разнообразных складов, задействованных в движении материального потока от первичного источника сырья до передаче конечному потребителю.
   На складах готовой продукции предприятий-изготовителей реализовывается складирование, хранение, подсортировка или дополнительная обработка продукции перед ее отправкой, маркировка, подготовка к погрузке и погрузочные операции.
   Склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей получают продукцию, выгружают, разделяют, хранят и подготавливают ее к использованию в производственном процессе.
   Склады оптово-посреднических фирм в сфере обращения продукции производственно-технического назначения, кроме названных выше, осуществляют также следующие функции:
   концентрацию товаров, ее доукомплектование, составление в необходимом ассортименте;
   организуют перемещение продукции в нужном направлении небольшими партиями, как на предприятия-потребителя, так и на склады других оптовых дистребъютерских фирм;
   осуществляют хранение запасной продукции.
   Склады торговли, которые находятся в зонах концентрации производства (выходные оптовые базы), приобретают продукцию от производственных предприятий в значительных количествах, формируют и отправляют крупные партии товаров оптовым покупателям (на торговые оптовые базы).
   Склады, которые находятся там, где продукция потребляется (торговые оптовые базы), принимают товары производственного ассортимента и, создавая богатый торговый ассортимент, обеспечивают ими розничные торговые фирмы.
   Технологическое требование к складам: должен соответствовать требованиям оптимизации и рационально технологической оптимизации.

1.2. Складские операции: модель технологического процесса

1.2.1. Технологический процесс на складе

   Функционирование всех компонентов технологического процесса на складе должно осуществляться взаимосвязано. Такой подход способствует четкой координации деятельности всех служб склада, а также лежит в основе планирования и контроля за транспортировкой груза на складе с минимальными затратами. Условно весь процесс можно разделить на несколько составляющих:
   1) организация закупок и координация действий соответствующих служб;
   2) переработка груза как таковая и оформление его документации;
   3) координация работы службы продаж.
   Координация службы закупки проводится в ходе действий по обеспечению продукцией и в результате управления ведением поставок. Основной смысл снабжения запасами заключается в обеспечении склада продукцией или сырьем в соответствии с потенциальными возможностями его переработки на текущий момент при полном удовлетворении клиентских заказов. В связи с чем, установление необходимости в приобретении запасов должно быть целиком согласовано со службой продаж и действительной мощностью склада.
   Этапы технологического процесса на складе. Этап оформления связей между поставщиком и клиентом касается всех функций и операций, за исключением производственного процесса. Сюда может входить прием заказа и его оформление, процесс доставки, т. е. фактическое выполнение заказа. От работников склада требуется владение большим количеством разнообразных операций потому что их обязанности определены различными областями, включая финансовую сферу и сферу сбыта.
   Учет и контроль поступающей продукции, а также отправки заказов способствует обеспечению равномерности обслуживания грузопотоков, максимальному использованию имеющихся в наличии складских площадей и необходимые параметры хранения, сокращению сроков хранения запасов, а также интенсификации оборота склада.[3]
   Список реализовываемых услуг различными складами имеет значительные отличия, соответственно будут различны и системы осуществляемых складских операций. Рассмотрим перечень складских услуг осуществляемых на складах оптовой торговли, который включает в себя:
   разгрузку транспорта;
   приемку продукции;
   перемещение груза внутри склада;
   размещение продукции;
   отборки продукции из зон хранения;
   комплектование и подготовку продукции к погрузке;
   погрузку.
   Погрузочно-разгрузочных работ логистический процесс касается в большей степени. Разгрузка представляет собой операцию складского технологического процесса, заключающаяся в опорожнении транспортного средства от груза.
   Технология осуществления погрузочно-разгрузочных работ на складе обусловлена характером груза, от вида транспортного средства, а также используемых средств механизации.
   Следующей операцией, имеющей значение для комплексного логистического процесса, является приемка прибывших грузов по количеству и по качеству.
   Решения по организации материального потока принимаются в зависимости от обработки информационного потока, который часто неверно отображает количественный и качественный состав материального потока. В процессе разнообразных технологических операций в составе материального потока могут совершаться непредвиденные изменения, сверхнормативная убыль и др. Помимо этого возможны просчеты персонала поставщика при комплектации партий отгруженных товаров, в результате чего не исключены недостачи, излишки, несоответствие ассортимента.
   В ходе приемки требуется сличить фактические цифры прибывшего груза с данными товарно-сопроводительных документов. Это позволяет скорректировать поступившую информацию. Поддерживание необходимых сведений о количестве и качестве груза на складе способствует проведению приемки на всех этапах логистического процесса.
   При проведении разгрузки транспорта и приемки продукции следует иметь в виду пункты заключенного соглашения, которые имеют непосредственное отношение к поставке. В соответствии с ними заблаговременно подготавливаются разгрузочные площадки под конкретное транспортное средство и вся погрузочно-разгрузочная техника, которая может понадобиться. Сегодня разгрузка на складах проводится на специально оснащенных разгрузочных транспортных площадках. Специальное оборудование зон, где разгружаются транспортные средства и правильный выбор погрузочно-разгрузочной техники способствуют разгрузке в кратчайшие сроки и с минимальными потерями груза, в связи с чем снижаются простои транспорта, а следовательно, и уменьшаются издержки обращения. Это позволяет добиться максимальной эффективности технологического процесса на складе.
   Трудовые операции в складском хозяйстве. Осуществляемые на данном этапе операции состоят из следующих компонентов:
   разгрузки транспорта (фур, контейнеров, вагонов и т. д.);
   контроля формального и фактического соответствия заказов поставки;
   оформления документов на прибывшую продукцию через информационную систему, которая, кстати, позволяет осуществить доставку в кротчайшие сроки и с наименьшими затратами;
   создание складской грузовой единицы. Ее размеры, а также оборудования для погрузки складских грузовых единиц, транспортировки, разгрузки и хранения должны находиться в соответствии друг другу. Это способствует эффективному использованию материально-технической базы членов логистического процесса на всех стадиях движения материальных ресурсов, полуфабрикатов и готовой продукции.
   В качестве базы для формирования грузовой единицы применяются стандартные поддоны размером 1200 – 800 и 1200 – 1000 мм. Любой груз в стандартной транспортной упаковке не сложно уложить на этих поддонах. Подобный эффект достигается единообразием размеров транспортной тары.
   На складе принятый по количеству и качеству груз подвигается на участок хранения.
   Перемещение груза внутри склада подразумевает транспортировку материальных запасов между различными зонами склада: с разгрузочного пандуса в зону приемки, оттуда на участок хранения, комплектации и на погрузочную конструкцию. Эта операция осуществляется с помощью подъемно-транспортных машин и механизмов. Транспортировка продукции на территории склада должна происходить за минимальное время и кротчайшим маршрутом. Это должно способствовать избежанию повторного возвращения в любую из складских зон и непродуктивного выполнения операций. Необходимо стремиться минимизировать количество перегрузок продукции с одного вида оборудования на другое.
   В ходе складирования груз размещается и укладывается на хранение. Основополагающий принцип рационального складирования – эффективное использование складских помещений. Это достигается оптимальным выбором организации складирования, складских технологий и оборудования. Оснащение склада под хранение должно соответствовать характерным особенностям груза и способствовать максимальному использованию высоты и площади склада. При этом площадь под рабочие проходы должна быть минимальной, но подходящей для нормальной работы подъемно-транспортных машин и механизмов. Например, тарно-штучные грузы могут держаться на стеллажах или в штабелях.
   Чтобы упорядочить хранение материальных запасов и разместить их наиболее рационально, применяют систему адресного (фиксированного) хранения или свободного (продукция размещается на любом свободном месте) выбора зоны складирования.
   Процесс складирования и хранения включает:
   закладку материальных запасов на хранение;
   хранение материальных запасов и поддержание подходящих для этого факторов;
   инвентаризацию запасов на складе, выполняемую через информационную систему.
   Для примера рассмотрим способы хранения формовочных и шихтовых материалов, представленные в таблице 1.
   Таблица 1. Способы хранения формовочных и шихтовых материалов[4]

   Основные требования обеспечения безопасности при хранении формовочных и шихтовых материалов представлены в таблице 2.
   Таблица 2. Основные требования обеспечения безопасности при хранении формовочных и шихтовых материалов[5]

   Обычно отпускаемая продукция представляет собой незначительную часть ассортимента, поэтому ее лучше размещать в удобных, предельно приближенных к участкам отпуска местах, параллельно зонам, где грузопоток наиболее интенсивен.
   Прием и отправка продукции со склада могут выполняться на одном совмещенном участке, а могут быть пространственно разъединены[6] (рис. 3).
   Рис. 3. Разделение потоков на складе
   Продукцию, необходимость, в использовании которой возникает не часто, располагают параллельно зонам, где грузопоток наименее интенсивен. Вдоль таких зон могут находиться также товары больших размеров и продукция, складируемая без упаковки, так перемещение этих материальных запасов, как правило, связано с определенными трудностями.
   Интересен пример, который приводит А. М. Гаджинский. Он рассматривает склад, ассортимент которого включает 27 позиций (табл. 3, позиции а, б, в,…, я). Продукция в данном примере располагается в стеллажном оборудовании на поддонах в пакетированном виде, отпускается целыми грузовыми пакетами, и все операции с ним целиком автоматизированы. Всего за предшествующий период было отпущено 945 грузовых пакетов.
Таблица 3. Реализация за предшествующий период[7]

   В этом примере почти все заказанные грузы составили 6 позиций ассортимента (позиции н, д, г, к, у, ю). А. М. Гаджинский подчеркивает, что «при размещении запаса на складе без учета скорости оборота разных позиций суммарный пробег техники при укладке на хранение и отборке возрастает в 2–3 раза».[8] Не вызывает сомнения тот факт, что продукцию по наиболее востребованным позициям ассортимента следует разместить в зонах, где грузопоток наиболее интенсивен.
   Еще одна операция в технологическом процессе на складе представляет собой отборку товаров из зоны хранения. Она может воплощаться в жизнь двумя ключевыми способами:
   отборка полного грузового пакета;
   отборка доли пакета без смещения поддона.
   К исполнению потребительского заказа приступают с отборки материальных запасов на участках хранения. Отборка проводится в соответствии со счетом-фактурой или отборочным листом.
   Методы отборки продукции:
   индивидуальная отборка (для одного заказчика) представляет собой последовательное комплектование каждого заказа в отдельности. При индивидуальной отборке товары немедленно упаковываются, по завершении процедуры отборки проверяются и отсылаются получателю;
   комплексная отборка (для нескольких клиентов) представляет собой отбор продукции одновременно для нескольких потребителей по общему отборочному листу; Комплектование осуществляется из массы самых разнообразных единиц хранения определенного ассортимента, который имеется на складе в данный момент, в соответствии с потребительским заказом.
   Эта операция может быть полностью механизирована или выполняться с помощью средств малой механизации.
   Как было упомянуто выше, склады отличаются друг от друга по уровню механизации и технической оснащенности. Механизированная отборка используется преимущественно на крупных складах и терминалах. Материальные запасы, спакетированные на поддоне, снимаются посредством механизма с участка укладки и в виде полной транспортной единицы перебрасывается на участок комплектования заказов. В закрытых помещениях обычно применяется напольный безрельсовый транспорт, а на площадках под открытым небом механизмы, работающие на бензине, дизельном топливе или газе. Могут быть использованы автопогрузчики, мостовые и козловые краны и т. д.
   На автоматизированных складах отборка осуществляется с помощью автоматизированных средств – таких, как стеллажные краны-штабелеры, робокары и т. д. Ручная отборка проводится при отпуске незначительного объема продукции, мелкоштучных товаров сложного ассортимента, складируемых на стеллажах.
   На статистических складах отборщик перемещается параллельно ячейкам стеллажа в специализированном стеллажном подъемнике, отбирая требуемую продукцию.
   На высотных динамических складах стеллажный подъемник без участия работника подается в ячейки с нужным грузом. Посредством телескопического вилочного захвата пакет с грузом извлекается из места хранения и перевозится к рабочему месту отборщика. Нужная часть материальных запасов отбирается, остаток возвращается на место складирования.
   Высота статистических складов, как правило, не превышает 12 м. Длина стеллажей не имеет обязательной величины, но наиболее подходящим принято считать соотношение 1/5.
   Динамические склады обычно масштабнее статистических. Высота стеллажей может варьироваться от 25 до 40 м, а длина – вплоть до 150 м.
   Процесс комплектации представляет собой подготовительные работы в отношении товара согласно потребительским запросам.
   Комплектация и отгрузка заказанной продукции включают следующие этапы:
   получение потребительского заказа (отборочный лист);
   отбор товара каждого наименования в соответствии с отборочным листом;
   индивидуальную комплектацию отобранной продукции для определенного потребителя в соответствии с его заказом;
   подготовку груза к отправке (упаковка, укладывание на товароноситель);
   оформление документов на подготовленную продукцию и осуществление контроля подготовки заказа;
   совмещение потребительских заказов в единую транспортную партию и заполнение накладных;
   подача и укладка груза в транспортное средство.
   Комиссионирование потребительские заказов осуществляется на территории комплектации. Делопроизводство проводится через информационную систему. Если система ранения носит адресный характер, в отборочном листе отображается место отбираемого товара. Это позволяет уменьшить сроки отборки и способствует отслеживанию выдаче материальных запасов со склада.
   Информационная система упрощает комплектацию отправки и способствует оптимально задействовать транспортное средство посредством объединения грузов в экономичную партию. При этом выбирается наилучший маршрут доставки продукции. Отгрузка ведется на специальной погрузочно-разгрузочной площадке (требование к проведению результативной отгрузки практически не отличаются от требований к разгрузке).
   Если оптовая фирма сама доставляет продукцию клиенту со склада, то на участке, расположенном отдельно от основного помещения склада следует организовать отправочную экспедицию, где будут сосредотачиваться подготовленные к отгрузке материальные запасы и обеспечиваться их доставка заказчикам.
   Технологический процесс на складе заканчивается операцией погрузки. Отобранная продукция перемещается в зону комплектования потребительских заказов, где контролируется верность отборки складских единиц в соответствии с клиентскими заказами. После чего груз укладывается в многоразовую упаковку. В каждую единицу инвентарной тары закладывается упаковочный лист, существование которого способствует повышению ответственности сотрудников склада за точность комплектования партии и активизирует процесс приемки продукции в магазинах. Инвентарную тару с грузом пломбируют и отправляют в экспедицию, где проводится комплектование партий груза по заранее спланированному маршруту до места назначения согласно местонахождению конкретных заказчиков.
   При организации таких отправок должна приниматься во внимание грузоподъемность применяемых автотранспортных средств. Готовые партии продукции в экспедиции учитываются в особом журнале, в котором записывается заказчик, номер, дата оформления и сумма счета-фактуры, число мест, подлежащих отправке, номера тары. Заведующий экспедицией удостоверяет подписью прием продукции к отправке. После возврата платежных требований – поручений с распиской получателя груза в журнале делается соответствующая запись. Экспедиция заказывает транспортное средство и организует отправку продукции заказчику.
   Образец письменной заявки заказчика, прилагаемый к договору транспортной экспедиции
   от «___» _______ 2008 г. N___
   ЗАЯВКА
   Просим рассмотреть возможность отправки груза
   Маршрут
   Город отправления
   ___________________________________________
   Город назначения
   ___________________________________________
   Транспорт
   ___________________________________________
   Планируемая дата отправки
   ___________________________________________
   Информация о грузе
   Характер груза
   ___________________________________________
   Общий: вес груза (кг) / объем груза (м 3)
   ___________________________________________
   Количество мест / Максимальные: габариты одного места (см) / вес одного места (кг)
   ___________________________________________
   Характер упаковки
   ___________________________________________
   Особые условия доставки
   ___________________________________________
   Заключить договор страхования / объявить страховую стоимость (руб.)
   ___________________________________________
   Вызов курьера с машиной
   ___________________________________________
   Адрес получения груза
   (если вызов курьера с машиной)
   Фирма
   ___________________________________________
   Подробный адрес
   ___________________________________________
   Телефон
   ___________________________________________
   Контактное лицо
   ___________________________________________
   Отправитель
   Фирма
   ___________________________________________
   Подробный адрес
   ___________________________________________
   Телефон
   ___________________________________________
   Контактное лицо
   ___________________________________________
   Получатель
   Фирма
   ___________________________________________
   Подробный адрес
   ___________________________________________
   Телефон
   ___________________________________________
   Контактное лицо
   ___________________________________________
   Дополнительные сведения
   Кто оплачивает отправку
   ___________________________________________
   Форма оплаты
   ___________________________________________
   Реквизиты плательщика (ИНН, КПП)
   ___________________________________________
   Информацию по отправке груза просим сообщить (контактное лицо, телефон)
   ___________________________________________
   Счета фактуры и акты выполненных работ просим выслать по адресу (индекс обязателен)
   ___________________________________________
   Заявку оформил
   Фамилия Имя Отчество
   ___________________________________________
   Телефон для связи
   ___________________________________________
   Образец заполнения упаковочного листа
   Упаковочный лист составляется в свободной форме, но он должен включать строго определенные сведения.
   1. Наименование продукции.
   2. Маркировка, артикулы и т. д..
   3. Вес нетто/брутто.
   4. Количество.
   5. Вид инвентарной тары.
   6. Количество и вид грузовых мест.
   7. Подпись ответственного лица, печать организации.
   Продукцию, подготовленную к отправке, препровождается в зону погрузки. В транспортном средстве груз размещают, принимая во внимание эффективность использования его площади, а также с учетом маршрута следования.

1.2.2. География и топография склада

   Проектировка склада. При проектировке складских помещений необходимо требуется соблюдать основные условия:
   предельно рационально использовать площади склада;
   обеспечивать соответствие ширины проходов между оснащением склада техническим характеристикам применяемых механизмов;
   создать центральные проходы, благодаря которым в них будет осуществляться свободный поворот напольно-транспортных средств и их движение навстречу друг другу;
   размещать зоны приемки с той части склада, откуда в основном поступает продукция, а зоны комплектования – с той части склада, откуда продукция в основном отпускается;
   рабочие места товароведов-бракеров оснащать рядом с зоной приемки, но в отдалении от основных грузопотоков, а заведующего складом – рядом с зоной комплектования с возможностью наибольшего обзора площади склада;
   грузопотоки направлять таким образом, чтобы встречные перевозчики были минимальными. Это не относится только к складам с соединенными районами приемки и отпуска грузов;
   обеспечивать соблюдение правил охраны труда, техники безопасности и противопожарной безопасности.
   При выборе организацией склада общего пользования следует рассчитать объем необходимой площади. Следует учитывать, что изменение рынка сбыта условия аренды могут преобразовываться в соответствии с интересами предприятия.
   Вопрос об увеличении складской сети посредством аренды новых складских территорий или покупки действующих складов обусловлен продвижением на новые рынки сбыта, изменением объемов потребления, организацией новых производств, технологическими новациями, конкуренцией и рядом других обстоятельств.
   Целью является максимально эффективное обслуживание рынка. Решение о расширении складских площадей должно быть обусловлено маркетинговыми исследованиями, где решающее значение имеет эффективность работы склада и его экономическая целесообразность в процессе дальнейшего использования.
   Географическое местоположение склада оказывает серьезное влияние на степень расходов по транспортировке, складированию материальных запасов, а, следовательно, на уровень и цену логистических услуг, предлагаемых потребителям. Размещение складов производственной логистики на основных производственных площадях предприятия позволяет ограничиться вопросом величины складских площадей. Основным критерием при выборе склада снабженческой и распределительной логистики является показатель баланса расходов и доходов.
   Расходы на транспорт состоят из начальных инвестиций на формирование транспортной сети (на сооружение и ремонт подъездных путей, покупку подвижного состава, сооружения гаражей, объектов сервисного обслуживания и т. д.) и расходы, связанные с грузоперевозками, содержанием и ремонтом транспортных средств, устройств и объектов.
   Расходы на строительство и эксплуатацию складов включают в первую очередь: затраты на строительство здания (сооружения), приобретение оборудования, а также затраты, связанные с дальнейшей эксплуатацией (содержание и ремонт здания и оборудования, расходы на зарплату, электроэнергию и т. д.).
   При росте мощности и масштабов складов капитальные и удельные затраты на 1 т грузооборота и запаса хранения уменьшается, поэтому предпочтительнее строить склады более крупных размеров. Но следствием этого чаще всего является сокращение числа складов, а, следовательно, увеличение расходов на транспорт при доставке. Строительство мелких складов позволяет приблизиться к клиенту и снизить транспортные затраты, что приводит к росту расходов на строительство и дальнейшее использование таких складов.
   Выбор размещения складских территорий. При решении вопроса о размещении складских территорий следует учитывать следующие обстоятельства, влияющие на выбор:
   расположение вблизи рынков сбыта продукции;
   существование конкурентов;
   расположение вблизи рынков снабжения;
   уровень качества жизни населения;
   существование трудовых ресурсов;
   оплата труда;
   транспортное сообщение;
   налоги, денежное обеспечение.
   При выборе места расположения учитываются следующие условия:
   существование железнодорожного транспорта;
   наличие транспортного сообщения;
   дистанцию до объектов снабжения и сбыта;
   принадлежность места застройки (к сельской местности или городу;
   цены на землю;
   наличие водных коммуникаций;
   Оптовой фирме приходится выбирать между строительством собственного склада и использованием для хранения и складирования материальных запасов склада общего пользования.
   Величина зависимости затрат на грузопереработку на собственном складе от величины грузооборота рассчитывается, базируясь на расценках за осуществление логистических операций на собственном складе.

1.3. Выгоды от работы склада

   Складирование предполагает выгоды двух видов – экономические и сервисные. Склады входят в логистическую систему только при условии эффективного соотношения издержек и выгод. Что представляют собой данные выгоды?

1.3.1. Экономические выгоды

   Экономические выгоды возникают только тогда, когда эксплуатация одного или более складов служит причиной непосредственного сокращения общих логистических издержек. Результат от денежных инвестиций в развитие складского хозяйства легко выразить в качестве экономических выгод, так как его можно измерить и выразить напрямую в ценовых показателях. Если введение в логистическую структуру еще одного склада ведет к уменьшению общих транспортных расходов на показатель, превышающий сумму постоянных и переменных затрат на эксплуатацию этого склада, то общие издержки снижаются. Любое снижение общих логистических издержек оправдывает в экономическом отношении использование склада. Складирование формирует четыре основных вида экономических выгод. К ним относятся консолидация, разукрупнение, доработка/отсрочка и накопление запасов.[9]
   Консолидация грузов. Складирование формирует экономические выгоды посредством объединения отправок. Такой объединяющий склад принимает от некоторых производственных организаций товар, специально приготовленный конкретному заказчику, и создает из нее более крупную разнородную (консолидированную) партию отправки. При этом выгоды заключаются в наибольшем сокращении транспортных расходов и в том, что на разгрузочной площадке потребителя не появляются транспортные заторы. Следовательно, склад получает товарно-материальные потоки от производителей, и отпускает их в виде крупных отправок заказчикам. Схема функционирования консолидирующего склада представлена на рисунке 4.

   Рис. 4. Выгоды складского хозяйства[10]
   Чтобы операции по консолидации отправок носили продуктивный характер, каждая производственная организация обязана эксплуатировать склад в качестве следующего на маршруте к клиенту пункта хранения выпущенных товаров, а также в качестве пункта сортировки и комплектования груза для отправок. Основная выгода консолидации представляет собой возможность увеличения партии продукции, отправляемой к определенному заказчику. Консолидирующий склад может эксплуатироваться одной организацией или одновременно несколькими предприятиями. Это позволяет всем производственным организациям, отправляющим грузы, которые пользуются сервисным обслуживанием склада, снижать издержки на распределение своей продукции. В то время, как, если бы каждый из них доставлял свои товары потребителям самостоятельно, затраты бы возрастали.
   Разукрупнение и перевалка грузов в пути. Данные операции аналогичны тем, которые выполняют консолидирующие склады, исключая функцию хранения. При этом на сортировочный терминал (склад разукрупнения) поступает продукция от производителей, для нескольких клиентов. Эти материальные запасы разъединяют на более мелкие партии согласно заказами и отсылают каждому клиенту. Схема подобных операций отражена на рисунке 4.
   Материальные запасы на склад разукрупнения завозят крупными партиями, что позволяет экономить на транспортных расходах. К тому же подобный подход способствует упрощению организации транспортировки.
   Перевалочный склад оказывает сервис подобного рода, но, как правило, работает с несколькими производственными предприятиями. Эксплуатация перевалочных терминалов широко распространенна для снабжения розничной торговли продукцией, которая пользуется повышенным спросом. Разные производственные организации отправляют на терминал, целиком загруженный транспорт. Полученная продукция, если она не маркирована по назначению определенному заказчику, сначала распределяется среди клиентов или сортируются согласно заказами (если она маркирована). После этого транспорт, груженный комбинированным грузом от разных производителей, доставляет его на предприятие розничной торговли. В этом случае экономическая выгода состоит в том, что перевозка от производителей на склад и со склада магазинам реализовывается с загрузкой транспорта количеством продукции, одновременно отгружаемой поставщиком одному грузополучателю для обеспечения полной загрузки транспортных средств. Так как материальные запасы не хранится на складе, экономятся и складские расходы. Помимо этого в результате полной загрузке транспортных средств осуществляется оптимизация эксплуатации погрузочно-разгрузочных участков склада.
   Доработка/отсрочка. Склад пригоден и для того, чтобы замедлить ход окончательной доработки товаров потребления. Склад, на котором имеется в наличие оборудование для маркировки товара, позволяет отложить его окончательное изготовление, пока он не станет ходовым. Такой сервис обеспечивает двойную экономическую выгоду. Во-первых, уменьшается риск, так как приведение товара в окончательный вид выполняют только после того, как определенный потребитель сделает заявку с конкретными требованиями к маркировке и упаковке. Во-вторых, сокращаются запасы, так как на один и тот же товар можно клеить разнообразные этикетки и упаковывать в различную тару. Уменьшение риска и количества запасов обуславливает снижение общих издержек логистики.
   Накопление запасов. Для некоторых отраслей создание запасов сезонной продукции является основополагающим вопросом. Нередко запасы нуждаются в продолжительном хранении, особенно когда речь идет о сельскохозяйственных продуктах.
   Накопление запасов способствует организации продуктивного производство в неблагоприятных условиях.

1.3.2. Сервисные выгоды

   Сервисные преимущества от функционирования складов в логистической цепи иногда сочетаются со снижением издержек. Но это случается не всегда. Когда существование склада обуславливается в основном сервисными выгодами, – его первичной задачей является усиление способности всей логистической системы в целом создавать полезность времени и пространства. Подобный эффект от инвестиций почти невозможно оценить количественно, так как для этого необходимо соизмерения издержек и уровня обслуживания. Так, организация склада для обслуживания обусловленного сегмента рынка может способствовать росту издержек, но в то же время – росту рыночной доли, объема продаж и валовой прибыли. Такие решения имеют смысл, если в итоге наблюдается заметное увеличение прибыли. Сложность заключается в том, как измерить воздействие такого рода инвестиций на прибыль.
   Складирование обуславливает пять видов сервисных преимуществ: близость запасов к рынку, создание рыночного ассортимента, комплектование разнородных грузовых отправок, обеспечение производства и создание эффекта присутствия на рынке.[11] В чем выражаются эти преимущества-
   Приближение запасов к рынку. Приближение запасов к рынку обычно применяют в физическом распределении. Чаще всего этот прием используются производителями сезонного или ограниченного товарного ассортимента. Вместо того чтобы держать продукцию на торговых складах круглогодично или обеспечивать рынки с производственных предприятий напрямую, можно в нужное время продвигать запасы к ключевым рынкам, чтобы сжать сроки поставки. При этом часть производимого предприятием товарного ассортимента размещают на приближенных к рынку складах в напряженные периоды сбыта. Это обуславливает распределение продукции на складах вблизи главных потребителей как раз накануне острого подъема сезонных продаж.
   Формирование рыночного ассортимента. Ассортиментный склад, эксплуатируемый как производителем, так и потребителем может быть как оптовым, так и розничным. На нем сосредотачивается рыночный ассортимент товаров в ожидании клиентских заказов. Ассортимент может включать в себя разнообразные наименования товара, выпускаемого разными производителями, а может быть составлен по заказу определенного клиента.
   Создание рыночного ассортимента отличается от приближения товаров к рынку силой и длительностью эксплуатации склада. Приближая продукцию к рынку, производитель, как правило, резервирует ограниченный ассортимент товаров и держит продукцию короткое время на множестве малых складов, поблизости от конкретных рынков. В отличие от них ассортиментных складов немного. Их размещают в стратегически важных зонах. Они работают вне зависимости от сезона и держат обширный ассортимент товарной продукции.
   Комплектование смешанных отправок. Комплектование комбинированных грузов на складе охватывает несколько отправок от производителя. Если производственные предприятия находятся далеко друг от друга, пересортировка и транзитное комплектование грузов на промежуточном складе уменьшает транспортные издержки и количество складских запасов. Как правило, товары поступают с производства склад вагонами или фурами. Каждая крупная партия транспортируется по самому низкому тарифу. Транспорт разгружают уже на складе, где комплектуют комбинированные партии грузов для конкретных клиентов или рынков.
   Наименьший расход сил, средств и ресурсов при создании смешанных отправок на промежуточных складах обычно поддерживается низкими тарифами, которые можно рассматривать как определенный вид транзитной скидки. При такой работе к поступающим грузам могут добавляться товары, которые хранятся на складе систематически. Склад, реализовывающий транзитное комплектование грузовых отправок позволяет уменьшить общий объем материальных запасов в логистической системе. Создание смешанных грузов рассматривается в качестве сервисной выгоды, вследствие того, что партии отправок составляют согласно специфическим особенностям клиента.
   Материально-техническое обеспечение производства. Экономическая специфика иногда нуждается в больших резервах определенных составляющих. Для этого склады проводят постепенную поставку материалов и полуфабрикатов на сборочное предприятие. Формирование страховых товарных резервов, приобретаемых у внешних поставщиков возможно в случае длительного срока поставки, либо при частой смене производственных нужд. При таких обстоятельствам самым экономичным решением является формирование необходимых запасов на складе материально-технического обеспечения производства, откуда необходимые материалы и полуфабрикаты во время и почти без издержек доставляются на сборочную линию.
   Эффект присутствия на рынке. Сервисные преимущества от присутствия на рынке менее заметны, чем выгоды от других складских функций, поэтому они нередко недооцениваются. Результаты присутствия на рынке определяются тем, что материальные запасы на местном складе способствуют большей эластичности реагирования на потребительские запросы и своевременным поставкам. При транспортировке продукции с отдаленных складов такого эффекта не достигается. Поэтому расположение складов вблизи местных рынков оказывает благотворное влияние на увеличение рыночной доли и прибыли. Однако практических нет серьезных исследований, подтверждающих данных вывод.
   Итак, подводя итог вышесказанному, можно заключить, что складской сервис имеет много сторон. Многие услуги, помимо простого складирования и хранения продукции, часто снижают необходимость в текущих запасах. Схемы товарно-материальных потоков, изображенные на рисунке 4, показывают пять видов выгод, формируемых складами. Не включенные сюда выгоды (доработка/отсрочка, накопление запасов и приближение запасов к рынку) в большей степени зависят от времени и не определяются движением товарно-материальных потоков.[12]

1.4. Необходимое оборудование и техника

   Необходимое оборудование и техническое оснащение склада – тема довольно обширная. В ее пределах можно исследовать различные способы использования средств механизации, каждый из которых будет являться образцом практической логистики, работающей на повышение эффективности и оптимизации работы склада.

1.4.1. Подходы к обработке и хранению запасов

   С одной стороны, технологическая организация склада предполагает соответствующую сегментацию склада, определенную политику размещения и отбора, норм создания мест хранения для каждой складской зоны, возможных схем пополнения складских зон, правил руководства задачами, ключевых нормативов по реализации операций, организацию посменной работы и использования необходимого оснащения и многое другое.
   Способы и места хранения на складе. Рассмотрим необходимые способы и места хранения на складе, оборудование и механизмы. Во-первых, следует рассчитать количество мест хранения для оптимального расположения материальных запасов и функциональной эксплуатации территории склада.
   Для этого потребуется проанализировать способы хранения того, что входит в перечень складируемых материальных запасов. Предположим, что часть складских единиц расположена на полу на поддонах различных размеров и на стеллажах, а другая часть на полу без поддонов. В этом случае лучше всего поместить весь товар на поддоны и стеллажи, чем пытаться навести порядок при такой широкой вариативности складирования.
   Хранение материальных запасов на полу малоэффективно и в случае, если партии при отправке имеют малый объем. Экономичнее хранить продукцию на поддонах, а если товар отпускается поштучно, то на полках. В зоне хранения оптимальным является размещение материальных запасов на стеллажах. При этом лучше, чтобы поддоны мало отличались по величине друг от друга.
   Во-вторых, рассмотрим, какая упаковка наиболее оптимальна. Выбор тары основывается на данных о массогабаритных характеристиках продукции и экспертной оценки потенциального стеллажного оборудования. Необходимо рассчитать:
   объем тары для единицы хранения, куб. м;
   оптимальное число упаковок в одном слое для поддонов размером 120 х 80 см и 120 х 100 см;
   наилучшее число слоев и виды высот поддонов для каждого наименования продукта при условии, что высота поддона с единицей хранения не превысит 110 см;
   требуемое число слоев и массу поддонов для каждого наименования товаров в случае, если вес поддона с продукцией не больше 1 тонны;
   максимально возможный объем товара в поддоне в штуках и упаковках.
   Пример итогов такого расчета представлен в таблице 4.[13]
   Таблица 4. Габаритные и весовые характеристики товаров

   В соответствии с полученными результатами можно Согласно полученным результатам можно систематизировать расчетный перечень продукции по габаритным и весовым признакам. Унификация размера поддонов позволяет повысить эффективность оборудования, используемого на складе.
   При использовании поддонов размером 120 х 100 см для размещения тех же объемов тех же складских единиц мест хранения понадобится меньше. Если основное количество продукции на складе в настоящий момент хранится в таких поддонах, оптимальнее закупать все стеллажное оборудование соответствующих размеров. В этом случае появится экономия на покупке поддонов другого размера. Цена закупаемого оборудования также упадет за счет снижения количества мест хранения.
   Максимальную одномоментную нагрузку высчитывают, исходя из максимумов средненедельного хранения продукции в течение всего расчетного периода.
   Но наибольшие объемы различной продукции редко сосредотачиваются на складе в один и тот же период времени. Динамика изменений состава складских единиц по группам хранения отражает вариативность различных групп за разные временные периоды. Такое перераспределение позволяет эксплуатировать однотипное складское оборудование.
   Выбор стеллажного оборудования должен основываться на следующих условиях:[14]
   стеллаж должен выдерживать вес хранимой на поддоне продукции на каждое место хранения. Оптимально, если будет допускаться некоторое превышение веса;
   обеспечиваться предельная эксплуатация полезной высоты складских помещений с учетом оптимально-максимальной высоты укладки товаров на поддоне;
   допускаться свободный подход к укладке/выемке продукции с помощью механизированных средств складирования и подъемно-транспортного оборудования;
   должна предусматриваться возможность ручного штучного отбора продукции со специализированных полок либо обеспечивать доступ для ручного отбора с поддонов;
   учитываться специфика планировки здания склада;
   конструкция должна полностью собираться и монтироваться внутри помещения;
   соответствовать нормам безопасности и качества, предъявляемым к складскому оборудованию.
   Заключительным этапом является приведение требований к зонам хранения продукции по площади (как при напольном, так и при стеллажном хранении), по объему в кубометрах, по предельным весовым нагрузкам на стеллажное оборудование и по конструкции склада к общему знаменателю. Важно помнить, что необходимость в складских площадях снижается с ростом уровней стеллажей – чем больше ярусов, тем меньше следует отводить площади под зону хранения. Вместе с этим увеличиваются требования к подъемно-транспортному оборудованию и размерам межстеллажных проходов.
   Совет: многоуровневое стеллажное оборудование можно устанавливать только в современных складских помещениях класса А, с потолками не менее 8 м.
   Специфической особенностью можно считать то обстоятельство, что при различной высоте материальных запасов часто могут эксплуатироваться одни и те же складские площади, что позволяет складировать различные виды товарной номенклатуры в одних и тех же ячейках. Это позволяет уменьшить расходы на приобретение стеллажного оборудования вследствие сокращения используемых материалов и монтажных операций.

1.4.2. Погрузочно-разгрузочное оборудование

   Автоматизация и механизация труда на складах. В России невелик опыт организации полностью автоматизированного склада. Также, вопреки заметным выгодам узкопроходной технологии складирования, малочисленны проекты с применением высотных штабелеров и комплектовщиков заказов с диагональным подъемом оператора. Это объясняет высокую цену такого оборудования. Тем не менее, эксперты предсказывают увеличение доли складов класса А на российском рынке складской недвижимости через несколько лет. Это должно способствовать увеличению объема продаж именно такой техники.
   Сегодня на российских складах значительную долю составляет использование ручного труда. Доступность такой рабочей силы обуславливает широкое использование гидравлической техники при погрузо-разгрузочных операциях даже в самых современных гипермаркетах, средства которых позволяют закупать более дорогостоящее и высокопроизводительное оборудование. Объем рынка гидравлических тележек в натуральном выражении в среднем в несколько раз превышает общий объем рынка погрузчиков и складского оборудования. Так, если рынок погрузчиков и складского оборудования в России составляет около 15 тыс. единиц, то рынок гидравлических тележек – не менее 30 – 40 тысяч.
   Ручные гидравлические тележки обладают грузоподъемностью от 2 до 5 тонн. Длина вил – от 800 до 3000 мм.
   Для перевозки европоддона (1200 х 800) необходима тележка с длиной вил 1120–1150 мм. Для оптимальной обработки груза на европоддоне в условиях нехватки пллощади (в кузове автомобиля), используются тележки с длиной вил 800 мм, в этом случае захват европоддона совершается с боку. Если на складе применяются нестандартные паллеты, можно использовать низкопрофильные тележки, с толщиной вил 35–51 мм.
   Выбирая тележку, особое внимание следует уделить рулевым колесам и роликам. Выбирать материал колес и роликов нужно исходя из состояния поверхности, на которой предполагается использование тележки.
   Гидравлическая тележка в среднем не выходит из строя около года, а диапазон цен на нее варьируется от 250 до 500 у. е. Соответственно отношение к подобному оборудованию не бережным не назовешь. Однако популярность простой гидравлической тележки обусловлена не только низкой ценой, но и возможностью работы с грузом в труднодоступных местах или на площадках складирования, расположенных на антресолях/мезонинах, где потенциальная нагрузка на квадратный метр не превышает 500–800 кг. Использование гидравлической тележки в местах, где не возможно применение другой техники, является примером логистического решения. В ассортименте имеются десятки вариантов тележек специального назначения, позволяющих применять их в определенном узкоспециальном направлении.
   Низкой стоимостью, кроме гидравлических тележек, обладают также ручные гидравлические штабелеры и ручные штабелеры с электрическим приводом подъема. Предназначение штабелера, как и гидравлической тележки заключается в основном для передвижения тяжелых грузов на небольшие дистанции, но кроме этого обеспечивает их подъем и спуск на различную высоту. Современные штабелеры отличаются различной модификацией – это как вилочный штабелер, так и ручные и узкопроходные штабелеры, которые функционируют на ограниченных площадях.
   Самый элементарным и недорогим видом штабелера является ручной гидравлический штабелер, специализированный для несложной работы. Небольшое количество сложных деталей и отсутствие электрифицированных функций способствует тому, что это оборудование отличается легкостью в эксплуатации. Гидравлический привод такого штабелера может быть как ручным, так и ножным.
   Ручные гидравлические штабелеры способны поднимать грузы на высоту до 3000 мм и передвигать по складской площади в горизонтальном направлении. Ручные штабелеры представляют собой наиболее недорогой и экономичный вид грузоподъемного оборудования. Такая техника подходит для работы при незначительном грузообороте на небольших территориях. Грузоподъемность ручных штабелеров составляет около 1–1,5 т. Некоторые модели оборудованы перегрузочным клапаном, который способствует минимизации временных затрат на подъем вил с грузом до 300 кг.
   Не вызывает сомнения тот факт, что применение приводного напольного транспорта и вилочных погрузчиков является важным фактором результативного функционирования склада с напряженной грузообработкой на протяженном расстоянии перевозки. Примером такого склада является распределительный центр.
   Важным направлением развития рынка в нашей стране сегодня является повышение части электроприводного складского оснащения. Доля таких машин увеличивается интенсивнее, чем процент оборудования с двигателем внутреннего сгорания.
   Итак, в настоящее время характерной является тенденция увеличение спроса на электропогрузчики с противовесом, стоимостью не ниже 500 тыс. рублей за единицу, самоходные электрические транспортировщики паллет не ниже – 100–150 тыс. рублей и самоходные электроштабелеры – около 200 тыс. рублей, то есть на погрузочную технику, функционирующую внутри складских помещений.
   Сегодня нет точных статистических данных по сегментации рынка приводного напольного транспорта для склада. Определенную информацию о структуре и ассортименте импорта складской техники с электроприводом можно извлечь, обратившись к данным европейской ассоциации производителей погрузочной техники. Первое место занимают самоходные транспортировщики паллет. Их доля составляет около 30 %. Следующие почетные места принадлежат самоходным сопровождаемым электрическим штабелерам с поворотной рукояткой и ричтракам, число которых составляет около 40 %, а четвертое место занимают электропогрузчики с долей 18 %.[15]
   Доля перевозчиков паллет с сиденьем для водителя равна 5–6%, узкопроходных штабелеров и высотных комплектовщики заказов – 5 %, а низкоуровневых комплектовщики заказов – около 3 %.
   Эта информация соответствует данным о широком признании электрических транспортировщиков паллет и штабелеров, объемы продаж которых выросли в 2007 г. примерно на 40–50 % в натуральном выражении.
   В логистике складов хранения класса А главную роль играют западноевропейские производители. Они появились на российском рынке со своим оборудованием, традициями и технологиями складирования, включая применение напольного транспорта конкретных фирм. Так, многие крупные предприятия используют электроприводную складскую технику именно западноевропейских марок. Первое место принадлежит немецкому оборудованию. Второе заняли шведы, а третье – итальянцы. Существенную роль в продвижении этих товарных знаков в России сыграли лизинговые методы приобретения техники. Нередко проектирование, строительство и оснащение складских помещений финансируют именно западноевропейские кредиторы.
   Сегодня в мире имеется стойкая направленность к возрастанию грузоперевозок в стандартных 6– и 12-метровых контейнерах. Поэтому, для контейнеров сконструировали универсальную машину, сменившую козловые портальные краны и вилочные погрузчики большой грузоподъемности – ричстакеры.
   Ричстакеры представляют собой погрузчики специально разработанные для работы с контейнерными грузами. Ричстакер – это оригинальный кран со стрелой, установленной на колесное основание. Стрела двигается в вертикальной плоскости с помощью телескопических гидравлических стоек. На ее окончании установлено особый поворотно-захватный механизм – спредер. Ричстакеры способны работать в разнообразных видах терминалов и перевалочных пунктов с интермодальным строением. Широкий ассортимент моделей с различными техническими характеристиками и ценовыми диапазонамми, а также отсутствие необходимости развертывания дорогостоящей инфраструктуры для работы позволяет ричстакерам завоевывать все большую популярность при обработке контейнерных грузов.
   Лизинг приобретает все большую популярность. Объем лизинговых сделок по складской технике и погрузчикам за последние несколько лет увеличился в несколько раз. Оборудование из европейских стран обладает самой высокой ценой и традиционно высоким качеством. С ними на сегодняшний день конкурируют и японские производители.
   На следующем месте по цене – болгарская техника, а также оборудование китайских производителей, продукция которых, не только доступна по цене, но и приемлема с точки зрения качества. Это доказывают международные и российские профильные выставки. Данное положение вещей объясняется адекватным рыночным предложением на спрос. Клиенты сегодня в большей степени заинтересованы высоким качеством складского оборудования, а не только его доступной стоимостью.
   Важно уделить особенное внимание лидеру российского рынка погрузочного оборудования – вилочным погрузчикам. Они универсальнее внутрискладских машин с электроприводом, которые отличаются небольшим клиренсом и высокими запросами к качеству покрытий.
   Рынок погрузочной техники. Согласно данным мировой статистики структуры рынка промышленного транспорта, объем сегмента вилочных погрузчиков с противовесом превосходит объем сегмента складского оборудования почти в 2 раза. Усиленный рост сегмента вилочных погрузчиков обусловлен в основном продолжающимся ростом промышленности и строительства, которые испытывают огромную необходимость в погрузчиках. В связи с этим больший объем продаж приходится на вилочные погрузчики с ДВС, а не с электроприводом.
   В странах с развитой экономикой более интенсивно растет доля складского оборудования, а в развивающихся странах – сегмент погрузчиков с противовесом (например, в странах Восточной Европы).
   В России процент вилочных погрузчиков в структуре рынка погрузочного оборудования еще выше. При этом в нашей стране явно превалирует импортная техника.
   Рост российского рынка погрузочного оборудования начался примерно с 2000 г. К 2005 г. темпы роста незначительно снизились, тем не менее, они составляют около 20 % в год. Здесь ярко выражено преобладание зарубежных марок – особенно японских и германских. Доля российских погрузчиков, по оценкам специалистов, занимает около 10 %.
   Процент машин с ДВС в структуре отечественного рынка вилочных погрузчиков существенно превышает долю электропогрузчиков. Однако на сегодняшний день наметился рост темпа второй группы. Соотношение между долей погрузчиков с ДВС и долей электропогрузчиков составило приблизительно 3:2.
   Следует обратить внимание, что наибольшим спросом пользуются погрузчики грузоподъемностью 1,5–3 тонны. В последние годя снижается спрос на оборудование, бывшее в употреблении и возрастает доля новых машин. Она составляет около 90 % погрузочной техники.
   Однако не нужно забывать, что вторичный рынок погрузчиков будет существовать всегда, так как нередко подержанная техника является оптимальным выбором в логистическом отношении. Такое оборудование приобретают для решения краткосрочных задач экономичным способом, а также для организации парка арендной техники.
   Преимущества аренды складского оснащения вместе с персоналом и полным сервисным обслуживанием со стороны арендодателя не всегда несомненны, в отличие от передачи на исполнение сторонним организациям функций внедрения информационных технологий. При этом экономические расчеты действенности подобного способа доказывают, что для компаний со стопроцентной прозрачностью бизнеса за 2 года эксплуатации арендованного погрузчика расходы снижаются в 2 раза, в отличие от использования погрузочного оборудования, принадлежащего непосредственно предприятию.
   Таким образом, общая направленность экономического роста и роста финансовых вливаний в основные средства и обновление технического парка активизируют рост объемов продаж складского оборудования и масштабов ее использования на условиях аренды. Рынок увеличивается, но скорость его роста не так велика, как на начальной стадии. Поэтому он малодоступен новых игроков. Ситуация на нем коренным образом отличается от ситуации 5-летней давности.
   На российском рынке техника элитного класса для высотного склада пока продается в незначительных объемах. Однако стоит отметить отдельные занимательные технические решения, используемые в среднем ценовом сегменте и завоевавшие популярность. Так, например, помимо традиционных вилочных машин с противовесом сегодня особенно популярны погрузчики Сombilift, наилучшим образом работающие с длинномерными грузами в проходах с ограниченной площадью. Гидростатический привод на все колеса позволяет погрузчику перемещаться в любом направлении, разворачиваться на месте в пределах собственных размеров, складировать длинномеры на консольных стеллажах и функционировать в проходах шириной от 1,2 метра. Поэтому можно назвать это оборудование решением по оптимизации складских операций. Это еще одна характерная особенность современного рынка – купленное оборудование должно представлять собой оптимальным решение клиентских задач. Это обуславливает и растущий спрос на электрогидравлический подъемный стол, который нередко благополучно заменяет лифт и обеспечивает грузовое сообщение между различными технологическими степенями.
   Запросам клиентов стараются соответствовать не только фирмы-производители, но и компании-продавцы, в свою очередь, конкурирующие по условиям и уровню сервисного обслуживания. Помимо этого, специалисты прогнозируют дальнейшее развитие регионального рынка, в связи, с чем в продвижении той или иной марки возрастает значение дилерской сети.
   Домкрат представляет собой прибор с ручным приводом, предназначенный для поднятия грузов. Домкрат характеризуется компактностью устройства, простотой в употреблении и надежностью в работе, обеспечивая плавный подъем груза и его точную остановку на нужной высоте при незначительном рабочем усилии. Этому способствует высокое передаточное отношение между площадями поперечного сечения цилиндра и плунжера насоса. От других подъемных машин и механизмов домкрат отличается расположением при подъеме. Находясь под грузом, он исключает необходимость использования громоздких вспомогательных средств, чалочных канатов, цепей и т. д.
   Кроме домкрата подъемно-транспортное оборудование включает: таль, каретка, тельфер и лебедку. Верный выбор этих сложных грузоподъемных механизмов для склада могут осуществить только профессионалы в данной области.

1.4.3. Ячейки

   «Ячейками» называются складские полки, стеллажи с поддонами, участки пола и т. п. Каждая ячейка хранения характеризуется: габаритами (количество вмещающихся в ячейку поддонов, ее высота, ширина и глубина). Ячейки обычно классифицируют следующим образом.
   Фиксированные ячейки. Фиксированные ячейки предназначены для складирования продукции, которую всегда предпочтительно хранить в одном и том же месте. Даже когда запасы заканчиваются, фиксированные ячейки остаются незанятым в ожидании пополнения. Одной и той же номенклатурной единице на складе может отводиться несколько ячеек. При этом запас для выполнения малых заказов может держаться в одном месте, а для крупных – в другом. Обычно та часть склада или терминала, в которой хранится продукция для выполнения небольших заказов, называется «зоной подбора», а та, где содержатся запасы для крупных заказов, – участком массового хранения.
   Ячейки общего пользования. Ячейки общего пользования – это ячейки, которые не предназначаются для конкретных товаров. Поступающую продукцию можно разместить в любой свободной в данный момент ячейке. А как запас продукции закончится, и ячейка высвободится, ее можно будет заполнить другим товаром. Ячейки общего пользования, как правило, сконцентрированы в районе массового хранения.
   Промежуточные ячейки. Промежуточные ячейки предназначены для складирования товара, временно не подлежащего продаже. Например, их можно применять для продукции, предназначенной для проверки, упаковки или возврата поставщику. Для ячеек каждого склада следует разработать понятную систему нумерации (кодировки) ячеек не менее чем из 10 символов.
   Кроме ясной организации многие системы размещения грузов позволяют поставить порядковый номер так, чтобы уменьшить стоимость выполнения заказа. Коды обозначают зоны хранения конкретной продукции, порядковые номера ориентируют заказчиков.
   Координаты ячейки определяются проходом, номером стеллажа в проходе, номером полки на стеллаже, положением на этой полке, а также идентификатором тары.
   Эффективность функционирования склада напрямую зависит от усилий, затраченных на его планировку. После формирования кодированной структуры размещения продукции следует определиться с местом хранения изделия. Фиксированные ячейки употребляются для складирования грузов, которые принято хранить в одном и том же месте. Подобный порядок размещения подходит, если складируемая продукция различна по форме и габаритам вследствие чего нуждается в разных размерах площади. Различают три способа транспортировок (см. тж. табл. 5):
   1) транспортировки приемки – это перевозки поддонов из ячеек приемки в ячейки комплектации (сборки) и буферные ячейки;
   2) транспортировки отгрузки – это передвижение продукции для отгрузки заказчику или в производственные цеха. Такая продукция в комплектации не нуждается. Обычно транспортировки такого рода возникают в случае необходимости отгрузки сразу целой паллеты (поддона) и такие паллеты имеются в наличие на складе;
   3) транспортировки пополнения – это перевозки поддонов из буферных ячеек в ячейки комплектации (сборки). Такие транспортировки возникают при комплектации продукции, когда ее недостаточно для отгрузки. В этом случае следует пополнять ячейки комплектации из буферных ячеек (продукция которых не требует сборки и упаковки).
   Таблица 5. Примерные стадии обработки товаров на складе и расположение их в ячейках[16]

   Если на складе используются фиксированные ячейки, каждой номенклатурной позиции должна быть назначена основная ячейка комплектации и упаковки продукции.
   Иногда основной считается та ячейка, в которой сконцентрирован наибольший запас продукции. Бывает – та, в которой содержится запас продукции, которого должно хватить на несколько дней. Иногда на складе может быть две основные ячейки для одного изделия, если его отгружают в разных зонах склада. Если у посреднической фирмы одна фиксированная ячейка для товара, который пользуется наибольшим спросом, находится возле кассового аппарата – для покупателей, которые сами забирают товары со склада, то вторая располагается рядом с площадкой, где товары отгружаются для поставки.
   У производителя для популярной детали фиксированная ячейка может располагаться в каждой из сборочных зон. Зоны хранения представляют собой приведенный в порядок перечень областей хранения. Зона может включать в себя только одну область. Несколько зон хранения может включать одну область складирования.
   Основные ячейки, как правило, применяются при обработке заказов. Расположение продукции в основных ячейках облегчает этот процесс.
   Рассчитывая количество пространства для основной ячейки по какой-либо номенклатурной позиции товара, следует принять во внимание, что по мере роста или снижения спроса на товар, потребуется менять объем его «максимального запаса на полке».
   Дистрибьюторы в основном хранят рядом продукцию одного вида. Например, дистрибьютор сантехнических изделий может хранить рядом краны, вентили, резиновые прокладки, а дистрибьютор ремонтных комплектов к автомобилям – запчасти к двигателю, карбюратор, подшипники, резину, диски.
   Некоторые даже хранят продукцию в соответствии с заводской маркировкой. Такой способ носит название традиционной структурой размещения. Хранение однородных изделий вместе имеет смысл в двух случаях:
   1. Покупатели самостоятельно подбирают продукцию (например, в залах розничной торговли). Технический персонал располагает продукцию по принципу сходства.
   2. При подготовке заказа не применяются наклейки или радиометки.
   Подобный способ размещения товаров часто неэффективен, потому что обычно только несколько товарных позиций обеспечивают генеральную часть запросов. У поставщика сантехники в числе наиболее популярных позиций могут оказаться определенные краны, вентили и резиновые прокладки, а также ряд изделий других товарных категорий. Прибегая к наклейкам или системе кодов для ориентации работников склада, подбирающих продукцию для выполнения заказа, то оправданно хранить особенно популярные товары рядом с зоной отгрузки.

1.4.4. Элементарная схема склада

   Организация складской территории. Рассмотрим типичную схему склада. Основные ячейки для товаров, которые пользуются особенным спросом вне зависимости от их товарной категории, как правило, располагаются ближе к зоне отгрузки. Основные ячейки для непопулярных товаров отодвинуты на достаточное расстояние от этой зоны. Чем быстрее оборачивается товарная единица, тем ближе она должна располагаться к зоне отгрузки и приемки.
   Зоны массового хранения и складирования избытков располагаются на самом большом расстоянии от зон отгрузки и кассового прилавка.
   Товары после приемки чаще раскладываются в разных местах. Их распределяют по всем ячейкам общего пользования, которые свободны в этот период времени. Как только ячейка освобождается, ее можно занять другой продукцией. Сильная сторона системы общих ячеек в том, что полки не резервируются и не простаивают в отсутствии медленно оборачиваемой продукции.
   В итоге можно хранить больше продукции на меньшем пространстве. На многих предприятиях, работающих с ячейками общего пользования, приобретается сходное оборудование типа стеллажей для поддонов средних габаритов. При размещении только что прибывшего товара приемщикам достаточно найти свободное место для поддонов, а не думать о размерах товара и свободном участке на полках.
   При применении ячеек общего пользования одна и та же номенклатурная единица может располагаться в разных местах.
   Определяя требуемое количество погрузо-разгрузочных мест, следует принимать во внимание множество разнообразных моментов. Главными условиями являются, время погрузки-разгрузки, движение товаров на складе, ассортимент отпускаемых товаров.
   Сначала требуется рассчитать, сколько грузовиков должны одновременно разгружаться или загружаться на складе. Как правило, на большинстве предприятий, разгрузка-погрузка грузовых автомашин производится вечером или утром. Количество автомашин, которое должно обслуживаться одновременно, является основополагающим фактором для определения числа погрузочно-разгрузочных мест и их местоположения.
   При расчете количества мест погрузки-разгрузки важно разделять места расположения доков по приему грузов и их отпуску. Часто различают «приемные» и «отпускные» доки. «Приемные» доки размещают в местах, где лучше сортировать или обрабатывать грузы, с целью минимального передвижения их по складским или производственным площадям. «Отпускные» доки располагают, с противоположной стороны, там, где размещается готовая продукция. Число доков должно соответствовать количеству грузовиков, которые одновременно находятся под погрузкой или разгрузкой.
   

notes

Примечания

1

   Гаджинский А. М. Современный склад. Организация, технология, управление и логистика. М. 2005.

2

   Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. М. 1999.

3

   Базарова А.С. Организация складского учета. – ЗАО «BKR-Интерком – Аудит»: www.rosec.ru, 2005. [эл. ресурс.]

4

   ПОЛОЖЕНИЕ ОХРАНА ТРУДА ПРИ СКЛАДИРОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ. Дата введения 1999.07.01.

5

   ПОЛОЖЕНИЕ ОХРАНА ТРУДА ПРИ СКЛАДИРОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ. Дата введения 1999.07.01.

6

   Гаджинский А. М. Логистические решения в области складирования. М. 2001.

7

   Там же.

8

   Там же.

9

   Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М., 2001

10

   Там же.

11

   Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М., 2001

12

   Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М., 2001

13

   Бегенбаев М. Конституция склада // Дистрибуция и логистика. 2005 № 10.

14

   Бегенбаев М. Конституция склада // Дистрибуция и логистика. 2005 № 9 – 10.

15

   Данные приводятся по О. Шевцовой: КАЖДЫЙ ДЕНЬ ― РАЗГРУЗОЧНЫЙ // http://www.foodmarket.spb.ru/current.php?article=1021 [эл. ресурс.]

16

   Алексей Соболев. Управление складом. // СИБИНФОЦЕНТР // www.sibinfo.ru
Купить и читать книгу за 119 руб.

Вы читаете ознакомительный отрывок. Если книга вам понравилась, вы можете купить полную версию и продолжить читать